Hvordan en luftkjølt VW Engine Works

Volkswagen Beetle eller Type 1, og dens Type 2, 3 og 4 samtidige bruke luftkjølt, firesylindrede boksermotorer. Er montert på baksiden av bilen, denne motoren var ukonvensjonelle så liten sy konkurrenter anvendt vannkjølte motorer er montert på fronten av bilen.

Boxer Engine

En horisontalt motsetning motor, eller boxer-motor, har to banker av sylindere med to, separate, topplokk. Sylinderne er montert horisontalt i stedet for vertikalt i en konfigurasjon slik at, som hver sylinder branner, veivakselen beveger seg med mindre motstridende kraft enn i en konvensjonell, inline, fire-sylinder eller V6-motor. Overhead ventiler åpne på innløps- og eksos sider ved hjelp av cam tilhengere, presse stenger og vippearmer for å slippe inn en luft-drivstoffblandingen og slipper avgasser.

Air Cooling

VW bokser motoren ikke har en radiator eller kjølevæske system som kjører under panseret. De ventilerte lamellene på panseret av en type 1 uavgjort i kjølig luft som det går over bilen. Luften er rettet mot sylindrene, som har dype ribber kjører ned sine sider for mer overflateareal. Konvensjonelle vannkjølte sylindre har ikke disse ribber, istedenfor å stole på et kjølemiddel blanding for å passere på tvers av sylindrene som det sirkulerer gjennom hele bilens kjølesystemet.

Praktisk anvendelse

I varmt vær kan en luftkjølt motor har en tøff tid å opprettholde riktig driftstemperatur som luften kommer inn i motorrommet er uønsket varme. Dette er grunnen til klassiske VWs har problemer i varmt vær, spesielt bussen Type 2 med sin iboende dårlig luft inntak.