Hvordan en EGR Vakuummagnet Works

EGR (Exhaust Gas Recirculation)

EGR er en resirkulering av eksosgass enhet som brukes for det formål å senke utslipp. Hensikten med EGR er å tillate en viss mengde av eksos å gå tilbake og blandes med den innkommende brennstoff til sylindrene i marsjhastighet. Dette bidrar til å kjøle sylindrene, slik at for en høyere grad av fortenningen for å brenne mer av brennstoffet. Dette gjør at motoren mer effektiv. Dersom EGR ikke er i bruk, vil tenningstider må forsinkes noe, slik at detonasjonen ikke ville oppstå.

magnet~~POS=TRUNC

Ved å øke tenningstider og tillate drivstoff å ha mer tid til å brenne, er det mindre uforbrent drivstoff til katalysatoren, derav mindre utslipp. EGR kan ikke fungere på en inaktiv, eller det vil føre til en svært grov kjører motor eller steiling. Den er ment å aktivere på rundt en konstant 2000 rpm. Dette oppnås gjennom en EGR vakuum kontroll solenoid. EGR kontroll solenoid kan være en på-og-av typen bryter, eller den kan være en modulert pulsbredde-type. Enten type har batteri pluss på den ene siden, og kjører maskinen på solenoiden ved å jorde den andre siden når den ønsker å slå på EGR på.

EGR har fire ledninger, tre av dem er til datamaskinen slik at den ikke bare kan slå vakuum videre til EGR, men også overvåke sin posisjon. Noen EGRs bruke en trio av skjermer på toppen av EGR til å overvåke og å operere den EGR elektronisk uten bruk av vakuum solenoid.

EGR er utsatt for å bli tilstoppet med karbon i løpet av en tidsperiode, og bør kontrolleres om en ujevn tomgang er oppstått. Det kan være blokkert opp eller fast åpen. Før den er fjernet for å inspisere og rengjøre eller erstatte, sjekk at det blir et vakuum (hvis det denne typen), og at gummimembran inni den ikke lekker, forårsaker et vakuum lekkasje. Sjekk EGR ved å klemme membranen opp med fingrene for å se om den beveger seg.