Hvordan en bilmotor fungerer?

Intern forbrenningsmotor

En bilmotor er en forbrenningsbensinmotor, som arbeider på en fire-takter system: inntak, kompresjon, kraft og eksos. Disse fire slag drives ved hjelp av stemplene, som glir opp og ned inne i hver av de fire, seks, åtte eller tolv sylindre, avhengig av motorstørrelse. Hver sylinder har sitt eget inntaksventilen, eksosventilen, tennplugg, og stempel. Drivstoff kommer inn fra gasstanken gjennom drivstoffsystemet, der den blander seg med luft og forstøves. Denne luft / brennstoffblandingen er det strømmer inn i sylindrene og driver dem.

inntak

Inntaket slag begynner når innløpsventilen av en sylinder åpnes, slik at luft / drivstoffblandingen inne. Stempelet glir nedover inne i sylinderen. Denne nedadgående bevegelse skaper et stort vakuum, noe som bidrar til å suge inn luft / drivstoffblanding. (Se diagram.)

kompresjon

Begge ventilene er stengt for kompresjonsslaget. Stempelet beveger seg oppover, komprimere luft / drivstoffblandingen opp mot tennpluggen. Dette komprimering gjør drivstoffet mer volatile for lettere tenning.

Makt

Begge ventilene holdes lukket for kraften hjerneslag. Tennpluggen branner, tenne luft / drivstoffblanding. Den resulterende eksplosjon tvinger dramatisk stempelet nedover.

Eksos

Eksosslag begynner når utløpsventilen åpner. Stempelet beveger seg oppover igjen, og tvinger de gjenværende biprodukter av den brente luft / brennstoffblandingen ut til eksossystemet.

Stempler og veivaksel

Sylinder stemplene er festet ved hjelp av stempelbolten og forbindelsesstang til veivakselen. Veivakselen er ikke rett, men har høye og lave områder som bidrar til drivvekslende stempler opp og ned. Når arbeidsslaget tvinger to av stemplene i en firesylindret motor ned, skyver den på veivakselen, som omdanner og samtidig skyver opp på de to andre sylindere 'stempler. Systemet er i konstant bevegelse, halvparten av stemplene skyve opp mens den andre halvparten blir kjørt ned.

Kamaksel og Distributør

Innsug og eksosventiler er drevet på samme måte av kamaksel. Dette kamaksel er også forbundet med sikringsanlegg tannhjul til distributøren. Tennpluggene er festet til fordeleren med plugg ledninger. Når kamakselen svinger, åpne og lukke sylinderventiler, aktiverer det også distributøren, som driver tennpluggene på riktig tidspunkt i syklusen.

timing Chain

Veivaksel og kamaksel er forbundet på forsiden av motoren ved timing-kjedet. Dette timing kjeden må være riktig justert for at systemet skal fungere i kontinuerlig harmoni, med perfekt timing.

flywheel

Svinghjulet er boltet til baksiden av veivakselen. Når du vrir om nøkkelen i tenningen, engasjerer starteren giret på svinghjulet. Dette starter hele bevegelsen av motoren. Når sylindrene antennes imidlertid motoren kjører seg kontinuerlig med den firetaktssystem.