Hvordan en Air Brake Chamber Works

Hva er Air Brake Chambers?

Air brems kamre er den primære delen av luftbremsesystemet på motorveien og langtransport 18-wheelers. Mens det fremre og bakre bremse kamre av et kjøretøy er litt forskjellige, de fungerer i forbindelse med et sett av for store trommelbremser, tar plassen til en normal brudd systemets hydrauliske hjelpefunksjon.

Front brems Luft Chamber

De fremre bremseluftkamre er solid stål kapslinger koblet til en luftkompressor. Hver luftbrems kammer inneholder en trykk avtappingsventil og en støtstang. Skyvestengene har en fjærretur på innsiden og en trykkplate spenn bredden og dybden av kammeret. Når bremsepedalen trås, er luft fra kompressoren pumpes inn i kammeret. Dette driver skyvestang med i overkant av 1000 pounds av makt. Åk til enden av støtstangen er en S-kam.

S-cam er en lang stang som sitter i det indre av trommelbremser. Når det viser, tvinger det seg rundt bremseskoene mot innsiden av hjul trommer, arrestere dekkene. Lufttrykk blir brukt fordi tradisjonelle hydrauliske kamre ikke ville være i stand til å skape tilstrekkelig fluidtrykk for å stoppe dekkene som raskt.

Rear Spring brems Luft Chamber

Bakre fjærbremseluftkamre utfører samme funksjon som frambremsen luftkamre, men de kan også brukes som en parkeringsbrems, og dermed deres design er litt mer komplisert. Dette er en dobbeltkammer-systemet. Skyvestangen og luftkammer som stede som vanlig, men bak dette kammeret er en annen en som inneholder en kraftig kveilet bremse våren på en solid plate, mye som platen push rod ender i. Det er holdt i sjakk av en lås som forbinder direkte til parkeringsplassen pause spaken i førerhuset.

Bremse fungerer normalt når pedalen er deprimert, men hvis parkeringsbremsen er utplassert, smekker låsen bort fra våren, og det driver skyvestang manuelt frem med flere hundre pounds verdt av makt. For å kople ut parkeringsbremsen, må bremsepedalen være deprimert, fylle det første kammeret med luft og tvinge våren tilbake til låsen griper den igjen.