Hvordan du bytter Halfshaft på en Pontiac Grand Prix
En drivakselen eller "halv-aksel", også kalt en CV halvaksel, overfører kraften fra motoren / girkasse til hjulene. Når du erstatter en halv-aksel er det vanligvis fordi CV joint knyttet til den mislyktes. Den cv oppstart på halv-aksel vil enten bli separert eller dratt, og du vil være i stand til å se aksel fett lekker ut av det. Du kan fjerne og erstatte en Pontiac Grand Prix halvaksel i et par timer.
Bruksanvisning
Prepping Job
1 Bestem hvilke CV halvaksel må byttes ut. (Førersiden eller passasjersiden). Bryt lug nuts løs på det aktuelle hjulet ved hjelp av dekkskiftenøkkelen. Gjør dette ved å plassere skiftenøkkel over hodet på lug mutter og vri den mot klokken. Løsne mutteren litt, men ikke løsne den hele veien.
2 Sett bilens nødbremsen på og jekke opp foran Grand Prix. Pass på at du plasserer de bukker under klype sveiser i fronten av bilen. Fronten jack punktet i Grand Prix ligger nær radiator og er en utvidelse av rammen av bilen.
3 Avslutt løsne og fjerne lug nuts. Ta av hjulet og sett det til side.
4 Unbolt både topp- og bunnskruene på bremsen caliper og fest den til de fjærene over den med zip bånd.
5 Løsne spindelmutteren med spindelmutteren kontakt og muttertrekker. Bremse rotoren skal nå være fri.
6 Fjern bremsen rotoren og sett den til side.
7 Separer den nedre kontroll arm fra spjeldet gaffel. Du må kanskje bruke en hammer eller gummihammer for dette.
8 Fjern splinten fra bolten som holder den nedre kontrollarmen til styringsgruppen knoke med tang og deretter løsne den bolten. Du må bruke tie rod slutten puller for dette.
Fjerne Halfshaft
9 Sving knoke og navet ut av veien før akselen er gratis.
10 Lirk akselen ut av sendingen med en flat skrutrekker. Vær forsiktig så du ikke skader overførings forseglingen der akselen kobles til overføring. Du trenger å kile flat i mellom halvaksel og Grand Prix transmisjonshuset. Du bør være i stand til å komme ut av huset ganske enkelt.
11 Fjern akselen fra girkasse og sette inn det nye skaftet. Det er en låsering på den ene ende av halv-akselen. Dette er den side som blir satt inn i transmisjonen. Man må bruke hardt fett for å få snappringen til å "flyte" i midten av sporet, hvor den sitter på enden av skaftet. Hvis du ikke gjør dette, kan du ha en svært vanskelig tid å sette halv aksel i girkassen.
12 Skyv akselen i girkassen til du hører et klikk. Dette er den låseringen. Skaftet er nå sikker. Hvis den ikke klikker, er den halve akselen ikke helt inn. Det må klikke for å være sikker på at akselen er forsvarlig i overføringen.
1. 3 Sett hub montering og kuleledd sammen reversere prosessen du brukte for å ta den fra hverandre. Pass på at du bruker en ny låsesplint og kast den gamle når du reattaching kuleleddet til styringsgruppen knoke.
14 Sett hjulet tilbake på over navet montering og trekke til mutrene ned igjen med dekkskiftenøkkelen. Ikke stram dem hele veien, men sørg for at de er stramme nok til at hjulet er sikker.
15 Senk bilen på bakken og avslutt stramme hjulmuttere til 100 ft lbs med momentnøkkel. Dine Grand Prix slepe nøtter kan strammes til et minimum spec på 75 ft lbs, men 100 lbs anbefales.