Hvordan diagnostisere timing chain Noises

Tidspunktet kjeden i en motor utfører en svært viktig funksjon: det knytter veivaksel og kamaksel. Nylon tannhjul og tannremmer utfører samme funksjon på enkelte merker og modeller. Inntak og eksosventiler åpnes og lukkes i forhold til rotasjonen av veivakselen, som styrer slag av stemplet for avfyring. Dersom de to blir forskjøvet eller tilkoblings pauser som et resultat av en dårlig timing chain, mislykkes motoren til å gå skikkelig eller vil ikke kjøre i det hele tatt. Tidspunktet kjeden kan gjøre en rekke lyder, og som oftest andre deler av motoren blir beskyldt for timing chain støy.

Bruksanvisning

1 Sett bilen i park eller nøytral og sette i nødbremsen. Løft panseret. Start motoren og lytte til forsiden av motoren i nærheten av timing-kjedet dekselet mens motoren forblir kald. En dårlig timing kjeden vil ofte avgir en rallende lyd i noen minutter før motoren varmes opp, og da vil senke i intensitet eller spre helt etter den varmes opp.

2 Med motoren varm og tomgangskjøring, plassere bladet på en flat skrutrekker med en svært lang håndteres skaftet mot den øverste delen av registerkjededeksel. Vær veldig forsiktig; du ikke ønsker skrutrekkeren til å komme i kontakt med noen bevegelige deler, som en spinnende belte eller en fan blad. Også brette håret tilbake. Plasser øret over håndtaket slutten av skrutrekkeren.

3 Lytt etter en metallisk lyd som ligner en rallende eller skraping støy. Lyden kan være intermitterende eller konstant, men det vil være en metall mot metall kontakt. En slik støy vil avsløre en løs registerkjede trykket på innsiden av registerkjededeksel hver gang den roterer. Du kan også høre en metallisk slapping støy. Don en automotive stetoskop og plassere sonden på toppen eller siden av registerkjededeksel. Hvis du hører en rangle, metall mot metall slapping eller skraping kommer fra innsiden av dekselet, indikerer det en registerkjede støy.

4 Don stetoskopet og plassere sonden på forsiden av ventildeksel, hvis du har en firesylindret motor. Lytt til virkningen av rocker arm ventilløftere. Hvis de synes høyt, flytte stetoskopet lenger ned i ventildekselet og lytt igjen. Bevege seg noen få inches på en gang. Lytt for støyende løftere. Hvis alle løftere høres bråkete, betyr det at timingen kjeden har for mye slakk i den. Dette kan fungere for V6 og V8-motorer. Flytt stetoskopet sakte over begge ventildekslene. Hvis alle vippearmer virke støyende, peker den til en strukket registerkjede.

5 Finn ut om kjøretøyet har en enkelt serpentin belte eller individuelle belter kjører de enkelte komponenter. Slå av motoren. For serpentin belte konfigurasjon, se i brukerreparasjonshåndbok for riktig ruting av beltet, eller diagrammet på toppen av viften liksvøpet.

6 Bruk en pipe og breaker bar å feste til sentrum bolt på beltet strammer skivene. Slå den med klokken for å losse beltet spenning og deretter skli beltet av skivene. Start motoren. Bruk stetoskop for å lytte etter støy på registerkjededeksel. Hvis du hører rasling eller skraping lyder, vil det sikkert være en dårlig timing kjeden, siden du har eliminert bruken av de andre sannsynlige komponenter.

7 Bruk en pipe og nøkkel til å løsne justeringsboltene på alle beltedrevne komponenter, hvis du har flere belter. Dette inkluderer vannpumpen, air condition kompressor, dynamo, vifte trinse, servostyring pumpe og smog pumpe. Husk plassering av beltene. Når beltene er fjernet, starter motoren.

8 Plassere sonden i stetoskopet på toppen eller på siden av registerkjede dekselet. Hvis du hører en rallende eller skrapende lyd, uten annen støy som slippes ut fra motoren, indikerer det en dårlig timing kjeden. Ikke kjør motoren drevet lang med belter av.