Hvordan diagnostisere Dieselmotor turboladere

Det er mange problemer som kan utvikle seg med dieselmotor turbosystem. Små problemer som ladetrykket lekkasjer kan føre til mer kompliserte feil hvis ikke diagnostisert og reparert umiddelbart. Heldigvis, moderne turbo dieselmotorer har et omfattende luftstrøm og utslipp overvåkingssystem. Motorens styringsenhet (ECU) overvåker kontinuerlig motorparametre som luftinntak, drivstoff levering, og eksosutslipp. Ethvert problem som oppstår i løpet av turbo systemet generelt vil utløse en ECU feilkode, noe som vil utløse dashbordet "Check Engine" lys. De fleste andre turbo problemer kan diagnostiseres ved øret under normale kjøretøy drift.

Bruksanvisning

1 Plugg en ECU feilkode leseren inn i bilens ECU tilgang port. Vanligvis er denne porten ligger i det indre førersiden fotbrønnen området. Hvis du ikke har en ECU kode leser, mange bildeler og service forhandlere tilbyr gratis feilkode lesing tjenester.

2 Kjør ECU feilkode leseren program. Dette vil gi deg en avlesning av noen av de aktuelle feilkoder registrert av ECU. Feilkoder har også en kort beskrivelse av feil og / eller berørte motordeler, noe som gir en rask og enkel diagnose.

3 Kjør bilen til en kjørebane der du kan trygt og lovlig akselerere motoren til sin rpm Redline. Akselerere motor under full gass og lytte nøye til turboladeren støy. Dreven turbohvin indikerer slitte turbolader innvendige, slik som turbo aksel eller kulelagre. I mer ekstreme tilfeller kan en skrapelyd være til stede når turbo spoler. Dette er på grunn av turbo-kompressor hjulet eller andre innvendige slipe mot turbo boliger.

4 Overvåk turbo boost trykkmåler under akselerasjon hvis kjøretøyet er utstyrt med en. Et løft trykkmåler gir deg en konstant avlesning av turboluft utgang. Hvis boost verdien er inkonsekvent under akselerasjon, indikerer dette et lufttrykk lekke et sted i turbosystemet. Dersom øke verdien toppene kort ved akselerasjon, indikerer dette en slitt eller uriktig innstilt aktuator, for eksempel aktuatoren finnes på turboavfalls-port eller utblåsningsventil.

5 Åpne panseret på bilen og visuelt inspisere de ulike turbo systemkomponenter. De fleste turbo-systemer har ulike gummi vakuum linjer. Disse linjene er tilbøyelige til å løsne eller knekke over tid, noe som gjør det mulig for et ladetrykk lekkasje. Bytt ut eventuelle skadde vakuum linjer umiddelbart. Sjekk også alle de forskjellige tilkoblinger gjennom intercooler rørsystem, som forbinder turboladeren til motoren spjeldhus. Intercooler rørsystemer har ulike gummi tilkoblingene. Sørg for at alle disse kortene er tett sikret og fri for skader.