Hvordan bygge en Small Block Chevrolet Racing Engine

Med tilgjengeligheten av nøye utvalgte markedet deler og oppmerksomhet på detaljer, small-block Chevrolet motor (SBC) er i stand til godt over 700 hestekrefter i standard 23-graders ventil-vinkel konfigurasjoner. Oppnå disse effektnivåer er i stor grad et spørsmål om nøye planlegging, forberedelse og montering, og med den samme omtanke, kan lavere utgangs racing motorer også produsere respektabel ytelse og vinnerresultatet. I alle tilfelle, kan en godt planlagt motor bygge gi en pålitelig konkurranse motor.

Bruksanvisning

Forskning motorkombinasjoner

1 Søk etter eksempler på motorkombinasjoner som ligner på den ønskede effekt av motoren blir utformet. Mange elektroniske ressurser - som fora og blogger - gi detaljerte eksempler bygger som er foretatt, og det er mange gode bøker tilgjengelig som å få en forståelse av deler utvelgelsesprosessen (se Ressurser nedenfor).

2 Vær oppmerksom på - og gjøre oppmerksom på - spesielle deler og prosedyrer som kan legge ekstra kraft som ofte blir oversett. Vær oppmerksom på at nesten all kraftproduksjon er et resultat av induksjons, hoder og ventilinnstilling. Utforme den korte blokken for å være i stand til å motstå det nivå av utgang.

3 Finn og intervjue en maskinist som du er komfortabel med i å utføre den nødvendige maskinarbeid og blueprinting til motorkomponenter. Finn en som er kjent med din type motorprogram og racing, og som kan tilby forslag til vanskeligere deler utvalget som induksjon og kamaksel samt lavere motordeler.

demontering

4 Fjern motoren og fest motor stativ brakettene til baksiden av motoren. Overfør motoren fra løfteutstyret til motoren stå. Ta bilder fra flere vinkler mens demontering. Begynn demontering ved å fjerne tilbehør - hvis festet - og sett dem til side på en organisert måte.

5 Fjern festene til forgasseren (eller spjeldhus, hvis injisert) og distributør og plassere disse i en organisering bin / brett med en merket lim notat. Fortsett i en top-down, front-to-back ordre med inntak manifold, ventildekslene, skruene og hoder, støtstenger og løftere, vannpumpen og andre eksterne komponenter og nøye satt alle disse til side.

6 Roter motoren 180 grader på stand og fjerne starteren, olje pan bolter, bunnpanne og oljepumpe (og windage skuff, hvis montert). Fjern de endelige eksterne komponenter som svinghjul / flexplate og harmonisk balanserer. Bruk en balancer avtrekker for å fjerne balancer, og fjerne de midlertidige dekselboltene og dekk. Motoren er nå på "short-blokk" scenen, og demontering kan gjennomføres. Fjern de tre boltene som holder kamaksel timing utstyr / kjede og sette kjedet til side. Tett feste kamdrev og skyv kamaksel forover ut av blokken. Fjern stang bolt festene og skyv den stang / stempler ut av hver boringen, plassere dem til side på en organisert måte.

Maskinering, Utarbeidelse og Assembly

7 Gi din maskinist med komponentene som trengs for maskinnøkkel ferdig-toleranser som stempel til sylinderveggen clearance, stang og hovedbære størrelser, og bore klareringer stempelbolt, blant andre, samt å gjøre ytelses modifikasjoner. Følg med fremdriften på din motor forberedelse. Når maskinering er fullført, vil komponentene har presise komponent montering relasjoner. Ta levering av deler når maskinering er gjort og grundig rengjort hver ekstern del og bysse av blokken. Tørr alt med trykkluft umiddelbart og spray de innvendige overflatene lett med en rust inhibitor. Påfør maling til de utvendige flater. Motoren er nå klar for testenheten.

8 Organiser alle overhalt eller reservedeler, slik at de er tilgjengelige for montering. Monter komponentene i motsatt rekkefølge av Demontere ved hjelp av nye lager, ringer og sel. Installer komponentene sakte og metodisk med rikelig mengder montering glidemiddel i friksjonsområdene / lagerflater i henhold til anbefalte prosedyrer fra forsamlingen guide, som tar godt vare på eventuelle uvanlige forstyrrelser. Bruk stempelringkompressor, slik at stempel / stangenheten til å gli inn i boringen, og deretter feste hettene stang. Snu den roterende forsamlingen nøye. Hvis forstyrrelser finnes overalt, demontere og korrekt. Dreiemoment og måle alle klaringer med særlig vekt på stangen og hovedlagre og skubb klareringer.

9 Bekreft kamaksel timing med en grad hjul i henhold til cam maker instruksjoner med topplokk og kamaksel installert for å sikre riktige ventil hendelser, og gjøre visse det er riktig stempel-til-ventil klaringer. Stram alle festene til riktig moment spesifikasjoner KUN hvis rotasjon er gratis og det er ingen upassende forstyrrelser. Installer alle metall og topp-end deler, for eksempel inntak manifold, distributør og forgasseren.

10 Prime oljesystemet når alle nødvendige deler er installert, og forberede motoren for testkjøring, dynamometer testing eller reinstallasjon i bilen.