Hvordan bygge en 383 Chevy motor
Økning av cubic inches for en Chevy motor for det formål å lage en racing 383 Chevy motor krever spesifikke deler. Det øker kubikk inches ved å øke slaglengden av veivakselen og korte stengene. Å vite hemmeligheten til de nøyaktige dimensjonene er nøkkelen til det hele. De nøyaktige dimensjoner med ulike topplokk konfigurasjoner og kompresjoner er svært viktig for å bygge en Chevy 383 motor; Før du starter, må alle reservedeler som trengs.
Bruksanvisning
1 Les følgende informasjon nøye og finne ut hvilken type og cc hodene er. Kompresjonsforhold er oppført med hodet cc; men hvis en høyere eller lavere kompresjon er ønskelig, kan du bruke kombinasjoner gitt å produsere motoren slik du ønsker. Denne informasjonen omfatter både todelte og ett stykke bak sel, så vel. Blokken er en standard 350-kubikk-tommers Chevy fire-bolt viktigste. En to-bolt viktigste er ikke anbefalt for en Stroker kit.
2 Kjøp disse delene --- minimum specs for å få en Chevy 383 motor. De kan oppgraderes til styrke og så videre som ønsket.
Standard cast sveiv med 3.750 stroke5140 stål SIR lette, koble stenger 5.700 lenge
Stemplene kan være hypereutektisk eller oppgradert. Stemplene må være enten invertert dome på -18cc eller flat topp på - 7cc.
Resultatene er som følger for en en- eller to-delt bakre hoved tetning med disse stempel- og hode kombinasjoner:
Invertert dome på -18cc stempler:
Kompresjon: med en 58cc hode: 10,3: 1; med en 64cc hode: 9,7: 1; med en 76cc hode: 9,6: 1.
Flat topp på -7cc stempler:
Kompresjon: med en 58 cc hode: 11,7: 1; med en 64cc hode: 10,9: 1; med en 76cc hode: 9,6. 1
3 Sjekk alle klaringer og motoren din vil leve:
Stempelet til boring: 0,0065 til 0,0075 tommer målt ved senterlinjen til håndledd stift-hullet, vinkelrett på tappen.
Piston ring gap: Minstesluttavstander er toppringen - 0,022 tommer, andre ring - 0,016 tommer, olje ring - 0,016 tommer.
Wrist pin: 0,0004 til 0,0008 tommer i stempelet, 0,0005 til 0,0007 tommer i stangen. At slark 0 til 0,005 tommer er foretrukket.
Rod peiling: 0,002 til 0,003 tommer, hovedlagre det samme.
Piston til toppen av blokk eller dekk høyde: 0 til 0,005 tommer gjennomsnitt over dekk med stempel sentrert i hullet. Deck høyde er for en Victor kompositt toppakning.
Valve til stempel klaring: 0,020 tommer på eksossiden, 0,015 tomme på inntakssiden på 0 graders ventil snert. Disse er absolutte minimumskrav og bør økes dersom RPM grenser er å bli overskredet.
4 Sjekk ring gapet før du installerer stemplene. Installer topp og midt nummer 2 ringer en av gangen inn i sylinderen. Bruk stempelet omvendt til nivå dem og sjekke slutt hullene. Bruk ARP bolter i hovedlagrene og i hodet. Mål toppakning først for tykkelse og dekk høyde.
5 Sett kort blokk sammen på vanlig måte, måling av alle de ovenfor nevnte klaringer. Den store forskjellen er at behovet for å fjerne overskudd av støpe under sylindrene som vil interfererer med økt lengde av veiven. Vær forsiktig så du ikke skader sveiv siden det er satt inn med denne overflødig. Det er bedre å fjerne overskudds første. Fjern overflødig casting med en jeksel.
Hint
- Toleransene må være som skissert. Hvis de er for løse, vil motoren ha blow-by, vil motoren lider av hestekrefter tap, og det vil ikke være pålitelig. Hvis toleransene er for stramt, vil motoren låse opp og ødelegge seg selv.