Hvordan bygge en 350 motor på et budsjett
Chevrolet 350 CID motor er en av de mest populære motorene til å oppgradere med ettermarkedet ytelse deler. På grunn av sin popularitet, er tilgjengeligheten av disse delene rikelig og kostnadene kan være relativt rimelig sammenlignet med andre motorer. Mens en lager 350 gir akseptabel effekt for mange programmer, kan nøye utvalg av ytelse oppgraderinger øke kraften med 50 prosent eller mer. Forutsatt en ytelse entusiast ikke starter fra scratch og allerede har en funksjonell 350 motor på hånden som er i god stand, kan kostnadene ved å bygge denne motoren være veldig billig.
Bruksanvisning
Kontroll Totalt Engine Helse
1 Analyser olje. Drain en liten prøve - vanligvis ca 3 unser er tilstrekkelig - og send den til en testlab for analyse. Analysere motorolje for slitasjemetaller og andre forurensninger kan gi verdifull innsikt i den generelle tilstanden av motorene interne komponenter. Mange laboratorier vil gi den nødvendige testen hetteglass (kit) og emballasje for å sende den trygt i posten. Et olje test kan konkludere om det er metaller som indikerer unormal lager, stempel eller sylinder vegg forhold. For best resultat bør oljen ha minst 1000 miles bruk. Hvis resultatene er gunstige, kan motorens nedre ende (short) anvendes for resten av byggingen. Olje testing kan koste rundt $ 25.
2 Utfør en kompresjonstest. En trykktest gjennomføres ved hjelp av en kompresjonstester er satt inn i stedet for tennpluggen og kan fortelle tilstanden til den øvre ende av motoren (stempelringer, ventiler og hode pakninger). Fjern alle tennplugger. Koble fra strømmen til tenningen for å hindre start og sett tester i hver sylinder, en om gangen. Lås gassen i de vidåpne stilling og sveiv motoren rundt med starteren flere revolusjoner. Rekordsylindertrykket opplesninger for alle sylindere og sammenligne. Noen deler butikker har komprimering testere tilgjengelig for leie.
3 Finn ut om oljeanalyse og trykkprøver er gunstige og støtte fortsatt bygge. I så fall kan motoren modifisert med ytelse oppgraderinger. Hvis resultatene er negative, overhaling / fornye motor montering med ringer, lager og en ventil jobb. (I mange tilfeller vil en ettermarkedet short sammenstilling være mer kostnadseffektivt.)
Budsjett markedet ytelse oppgraderinger
4 Bytt inntaket manifold og forgasser. Factory inntak systemer er vanligvis laget for standard ytelse. Aftermarket inntak systemer kan utvide på fabrikken ytelse og gir økt produksjon for relativt lav kostnad. Kombinert med ettermarkedet overskrifter og et effektivt eksosanlegg, kan dette være et av de mest kostnadseffektive oppgraderinger.
5 Installer en ettermarkedet kamaksel. Den kamaksel er ansvarlig for motorens strømegenskaper. Fabrikk kamaksler er utformet for jevn ytelse og reiablity, men ettermarkeds kamaksler kan også forbedre ytelsen ved å forandre driftsområde kraften produseres i, avhengig av evnen til resten av innsugningssystemet og topplokk evne. Mange kamaksler (og kits) kan kjøpes for et par hundre dollar.
6 Oppgrader topplokk. Dette vil være den mest komplekse oppgradering, og sannsynligvis den mest kostbare, også. En populær oppgradering er å bruke GM 5.7L (350 CID) Vortec topplokk. Disse hodene flyte bedre enn de fleste andre standard ytelses GM produksjons hoder, men krever et inntak manifold med Vortec bolt mønster. Alternativt flere ettermarkedet hoder er tilgjengelig som støtte økt luftstrøm og effekt.