Hvordan bruke Hybrid Strøm
Hybrid makt har vært en polariserende punkt i bil samfunnet for mer enn et tiår. Hybrid teknologi teoretisk bør tilby effektivitet uovertruffen av noen bensinmotor på egen hånd, men det ofte ikke. Når BBCs "Top Gear" program testet hybrid tech, fant de at en Toyota Prius kjørt rundt en veddeløpsbane på løpshastigheter fikk to mpg verre økonomi enn en 400-hestekrefter BMW M3 drevet på samme hastighet. Lærdommen: Hybrid teknologi kan tilby avkastning i effektivitet bare hvis sjåføren vet å utnytte drivlinjen iboende styrke og samtidig unngå sine svakheter.
Bruksanvisning
1 Akselerer forsiktig til marsjfart, aldri bruke mer av gassen enn du trenger for å opprettholde 60 mph etter cruise. Dette gjelder om lag 50 prosent gass (halvparten av gasspedalen med reise) på de fleste hybrider, men ideen er å holde bilen kjører på ren elektrisk kraft så mye av tiden som mulig. Den elektriske motoren konverterer lagret energi til bevegelse med om lag 80 prosent effektivitet; gassmotor vil gjøre det på mindre enn 35 prosent effektivitet.
2 Opprettholde fremdriften på alle kostnader. Momentum er lik energi brukt til å skape bevegelse, som kan oversettes til drivstoffkomponenter brent og penger som er brukt. Bremse så lite som mulig. Hybrider bruke regenerativ bremsing å lade batteriene, men regenerativ bremsing vil ikke gjenskape mer enn 50 prosent av energien brukt til å akselerere, noe som resulterer i en netto energitap på minst 50 prosent under selv de beste forholdene.
3 Øk følgende avstand (avstand til bilen foran deg) for å redusere antall ganger du må svare på deres bevegelser ved oppbremsing. Kystfart i takt med endringene i hastighet krav er langt mer effektivt som treffer bremsene. Still ditt cruise control ikke er høyere enn 55 km / h; vil du miste om en mpg for hver mil per time over det, på grunn av luftmotstand.
4 Bruk en racing stil ut-inn-ut teknikken til hjørne. Når du nærmer deg et hjørne, svinge så langt bort fra hjørnet som mulig mens du bor i ditt kjørefelt. Identifiserer toppen av hjørnet, som er like forbi midtpunktet av sitt inne bue. Bremse bare så mye som du trenger til for å slå i og klippet det apex-punktet. Når du passerer apex, kysten tilbake til den ytre del av den kjørefelt i et speilbilde av din oppføring bue. Ikke komme tilbake på gasspedalen før du er nesten helt rettet ut, eller vil du miste effektivitet gjennom overkant sidedekk friction.This "fast-i-slow-out" teknikken er litt bakover fra typiske racing metodikk (som er slow-in-fast-out), men vil gagne deg mer hvor drivstofføkonomi er bekymret fordi sidekreftene blir absorbert ved bremsing og kystfart i stedet for under akselerasjon.
5 Bremse mens du kjører ned bratte bakker, men kysten ned slake bakker; prøve å holde nedoverbakke bremse hastighet rett under bensinmotor engasjement hastighet. Dette vil sette regenerativ bremsing motor på sitt maksimale turtall for den største mengden av batteriet lades uten å kaste bort bremse friksjon med bensinmotor. La regenerativ bremsing motoren til å absorbere så mye av bremsekraften som mulig for å få høyest oppladning.