Hvordan bruke Apexi S-AFC for Performance

Den Apexi SAFC, eller Super Airflow Converter er et piggyback tuning enhet som brukes i forbindelse med aksjemotorstyreenhet, eller ECU. Den SAFC modifiserer oksygen sensor signal som blir kontinuerlig overvåket av ECU. Når dette signalet indikerer en endring i oksygennivå, ECU kompenserer ved å øke eller redusere brenselnivå tilsvarende. Med en skikkelig melodi, forbedrer Apexi SAFC ytelsen og påliteligheten av modifisert motor.

Bruksanvisning

1 Tune de SAFC baseline drivstoff korreksjonsverdier, hvis motoren er utstyrt med modifiserte drivstoff sprøytebrukere. Dette er nødvendig for å kompensere for den økte strømningshastighet av dysene i forhold til lagerenhetene. Bestem økt flyt prosentandel av injektorer ved å dividere strømningshastigheten verdien av dine endrede injektorer av aksje flow rate verdi. Skriv inn denne prosentandelen som en negativ verdi på tvers av alle trinn rpm i "Hi-Thrtl" og "Lo-Thrtl" menyer på SAFC.

2 Bruk en ECU diagnostisk kabel for å koble en datalogger enhet til ECU tilgang port. Denne porten er vanligvis plassert under førersiden dashbord område i interiøret. Når du er tilkoblet, er dataloggeren i stand til å ta opp de forskjellige motor diagnostikk overvåkes av ECU.

3 Sett datalogger for å registrere motorens luft-til-drivstoff-forhold verdi. Dette gjør at du kan bestemme SAFC drivstoff korreksjonsverdi som kreves for å oppnå en perfekt luft-til-drivstoff-forhold. Selv om det støkiometriske forhold for forbrenningsmotorer er 14,7-til-en, er en rikere verdi som trengs for optimal ytelse og pålitelighet. For naturlig pustende motorer, er den optimale luft-til-drivstoff-forhold cirka 13,5-til-en, mens tvungen induksjon motorer reagerer best på en ratio på ca 11,5-til-en.

4 Kjør bilen til et sted hvor du kan trygt rev motoren til sin redline rpm verdi. Sørg for at datalogger er aktivert, så akselerere motoren på full gass. Du må få en luft-til-drivstoff-forhold lesning for hele rpm band, så akselerere fra ca 2000 rpm til motoren når sitt redline rpm verdi.

5 Observer luft-til-drivstoff ratio verdier registrert av dataloggeren, etter at du har parkert trygt kjøretøyet. Sammenligne disse verdiene til det optimale forholdet for motoren din. Verdier større enn den optimale verdi indikerer en altfor lean luft-til-drivstoff-forholdet, mens verdier mindre enn den optimale verdi indikerer en altfor rik forhold.

6 Bruk "Hi-Thrtl" -menyen på SAFC å angi drivstoff korreksjon prosenter for alle trinn rpm. Øk korreksjons prosenter på rpm verdier der luft-til-drivstoff-forhold var større enn det optimale forholdet. Dette øker drivstofftilførselen ved disse rpm-verdier, og dermed balansere ut den luft-til-drivstoff-forhold. Likeledes redusere SAFC drivstoff korreksjon prosenter på rpm verdier der luft-til-drivstoff ratio var mindre enn det optimale forholdet.

7 Gjenta prosessen for å spille inn et nytt datalogging økt. Bruk luft-til-drivstoff-forhold data fra den andre økten for å begrense motorens drivstoffkurve med SAFC. Etter flere tuning økter, vil du finne den luft-til-drivstoff forholdet forblir nær optimal verdi konsekvent over rpm bandet. Dette indikerer motoren er innstilt optimalt for både ytelse og pålitelighet.

Hint

• Gå inn for høy for en korreksjonsverdi på Apexi SAFC kan øke eller redusere drivstoffstrømmen i en slik grad at det skader motoren. For å unngå dette, aldri endre SAFC korreksjonsverdiene med mer enn 5 prosent på en gang. Ved å skrive inn korreksjonsverdiene i små trinn, kan du trygt forbedre ytelsen til motoren din over flere tuning økter.