Hvordan Bleed en Clutch på en Honda V45 Magna

Hondas VF700C, bedre kjent som V45 Magna, var en cruiser stil motorsykkel som ble drevet av en 700 cc V-Four motor basert på VF750 Interceptor sport sykkel. Motorens imponerende effekt kreves stivere enn normalt clutch fjærer for å hindre over slår overføringen. En hydraulisk operert clutch ble anvendt for å redusere mengden av styrken rytteren er nødvendig for å engasjere eller frakople clutchen fra transmisjons. Imidlertid kan fluidet inne i clutchkretsen være forurenset av luft eller avfall, noe som reduserer det hydrauliske trykket og tilveiebringe en myk, ineffektiv clutch handling.

Bruksanvisning

1 Løft Magna på sitt senter stand. Vri styret til høyre til clutch master sylinder, som ligger på venstre styret, er helt i vater.

2 Fjern væske reservoaret lokket fra clutch master sylinder, med en stjerneskrutrekker. Trekk den indre membranen ut av væske reservoaret for hånd, deretter suge ut den gamle bremsevæske med en sprøyte. Fyll væskebeholderen til tre fjerdedeler av sin maksimale kapasitet med DOT 3 bremsevæske.

3 Plasser en 12 mm fastnøkkel over banjo bolt feste clutch slange til clutchen master sylinder. Pakk en butikk håndkle over banjo bolt og skiftenøkkel. Pump koplingsspaken 5 til 6 ganger, deretter dra spaken helt inn og hold den på plass. Løsne banjo bolt en kvart omdreining, ved hjelp av fastnøkkel, for å tvinge ut noen luft fanget inne i clutch master sylinder. Stram banjo bolt. Gjenta til det er mindre enn 2 mm av bremsevæske i clutch master sylinder, deretter fjerne skiftenøkkel og tørk vekk sølt bremsevæske.

4 Følg clutch slangen fra clutch master sylinder til clutch slave sylinder, som ligger på venstre side av motorhuset. Trekk gummidekslet av lufteventilen, som ligger på toppen av clutch slave sylinder. Plasser en 8 mm fastnøkkel over lufteventilen, og skyv en tre-fots lengde klar plastrør over lufteventilen utløp. Angi den frie ende av røret inn i en plastbeholder.

5 Etterfyll væske reservoaret med DOT 3 bremsevæske. Pump koplingsspaken 5 til 6 ganger, deretter trekke i koplingsspaken og hold den på plass. Løsne lufteventilen med 8 mm fastnøkkel en kvart omdreining for å tvinge bremsevæske og fanget luft ut av clutch slave sylinder og inn i plastrør. Stram lufteventilen med skiftenøkkel, deretter sakte slipper clutchen spaken for å trekke frisk bremsevæske inn i clutch slange. Gjenta til det er mindre enn 2 mm av bremsevæske i væskebeholderen.

6 Kontroller farge og tilstanden til bremsevæsken fanget i plastrøret, så vel som luftbobler eller rusk. Ideelt sett vil bremsevæske være klar og lys gul i fargen. Fortsett blødning clutch slave sylinder, hvis bremsevæsken er mørkt eller hvis det er luft hull eller rusk i slangen.

7 Trekk i koplingsspaken for å teste det hydrauliske trykk i koplingssystemet. Spaken skal føle seg fast og vil utvide raskt tilbake i posisjon når den slippes. Re-blø clutch master sylinder og clutch slave sylinder, hvis koplingsspaken føles myk og ikke svarer.

8 Trekk plastrør av lufteventilen, ved hjelp av en klut. Fjern fastnøkkel og skyv gummidekslet over lufteventilen, for hånd. Fyll på væske reservoaret halvveis med DOT3 bremsevæske, og skyv den indre membranen i reservoaret. Installer reservoaret lokket, med en stjerneskrutrekker.

Hint

• Pakningene innenfor clutch master og slave sylindere kan forringes over tid. Du må erstatte disse selene hvis hydrauliske trykket ikke er gjenopprettet etter blødning clutchen krets.
• Bremsevæske er et etsende stoff som kan forårsake hud eller øyne irritasjoner. Ta de riktige forholdsregler ved å bruke hansker og beskyttelsesbriller. Vask hendene umiddelbart etter å ha fullført jobben, hvis du må jobbe uten hansker.
• Må ikke tømmes brukt bremsevæske i papirkurven. Fluidet er giftig for dyr og vil forurense naturressurser. I stedet, ta bremsevæske til en bil deler butikken for gjenvinning eller ansvarlig disposisjon.