Hvordan Automobile manuell girkasse Work

Introduksjon

Den manuelle overføringen av et kjøretøy er en girkasse som krever manuell giring fra ett gear til en annen. Timing i skiftende avhengig av karakteren av veien og hastigheten bilen er på reise. Begrepet "stick shift" er mest brukt for å beskrive biler som bruker en manuell girkasse. Disse sendingene var den første typen som brukes i biler, og de er fortsatt tilbys i biler i dag. De pleier å være billigere og enklere å vedlikeholde, og mange mennesker insisterer de er mer av en spennende å kjøre.

Drift av en manuell girkasse

Den viktigste funksjonen på en manuell girkasse er clutchmekanismen. Clutchen må kobles inn og ut for å tillate overføring for å skifte til ulike tannhjul. Driften av en manuell girkasse krever sjåføren å ha kunnskap om når man skal engasjere seg og frigjøre clutchen og til hvilken hastigheter overføring må flyttes inn i riktig utstyr.

Vite når man skal skifte gir

I motsetning til automatiske girkasser som automatisk bytte til riktig utstyr når utløst av mål på trykket bygget opp på girolje, manuelle girkasser må flyttes av sjåføren. I manuell girkasse kjøretøy, vil motoren begynne å sutre når et skifte i tannhjul trengs. Standard skift biler kommer også følger med en RPM (runder per minutt) måler som kan leses som får vite om et skifte i gears er nødvendig.

Hvorfor Gears må flyttes

Formålet med skiftende tannhjul er å holde en motor under "redline", slik at det ikke vil eksplodere. Hver utstyr på transmisjonen gir et bestemt turtallsområde; Hvis et gir ikke endres og turtallet overstiger tillatt verdi for utstyret den er i, kan motoren fungere eller bli alvorlig skadet.

Hvordan det fungerer

En aksel forbinder clutchmekanismen for å lå aksel i overføringen. Clutchen akselen roterer med samme runder per minutt, som motoren i inngrep tannhjul kobler inn clutchen akselen til den alminnelige aksel, noe som forårsaker den lå akselen å svinge med samme hastighet som motoren. Fordi den lå akselen kobler indirekte til motoren, er det å motta strøm fra motoren. Den lå skaftet kobles til en differensial aksel som kobles til hjulene på bilen, og den spinner på samme turtall som bilens hjul. En krage forbinder differensial akselen til girvelgeren. Kragen spinner med differensial skaftet, men det er utstyrt for å fortsatt snu når bilen er kystfart. "Dog tenner" på kragen tillate det å gå til venstre eller høyre på differensialakslingen og å passe inn i hullene for å engasjere girene trengs.

Ta vare på en manuell girkasse

Girkassen av en manuell girkasse bør ikke bli neglisjert, oljeskift kan fjerne metallspon og slam som kan forstyrre funksjonaliteten til girkassen.