Hvordan Air Shocks Work

Komprimere Air

Luftfjærer er drevet av en kompressor, som opprettholder en tilførsel av trykkluft for å drive støt. Strøm fra bilens dynamo driver en elektrisk motor, som dreier en skrue eller en turbin. Dette trekker inn luft fra utsiden inn i et reservoar. En trykkdetektor i reservoaret opprettholder lufttrykket. Hvis trykket faller for lavt, blir reservoaret kompressoren. Når trykket har nådd den riktige nivå, slås av kompressoren.

Air Shocks

Hvert hjul har en uavhengig luft sjokk. Sjokket er enten en holdbar, trykkpose eller et stempel med komprimert luft inne. Når bilen treffer en kul eller svinger, presser kraft ned på rattet, som presser luften sjokk. Den komprimerte luft i sjokk skyver tilbake, motstå og absorbere støt. Dette bidrar til å opprettholde kontroll ved å holde hjulet fra spretter opp og ned av veien. Det gjør også turen føles glatt og behagelig, og bidrar til å beskytte bilen mot skader.

Kontrollere Shock

Vanligvis sjokket på hvert hjul har en separat sensor for å styre sin egen trykk. Når et sjokk trenger mer press, åpnes en ventil fra reservoaret til energi det. Sjokk kan også la av trykk ved å åpne en ventil på utsiden. Hvis bilen går rundt en sving, vil støt på utsiden lade opp for å stoppe bilen i å tippe til utsiden. Dette holder turen litt jevnere og jevnere enn med andre typer sjokk. Noen luftdempere også innlemme hydrauliske systemer som kan heve og senke kjørehøyde. Du kan heve bilen opp for grove, humpete veier, og senk den igjen for bedre ytelse på motorveien.