Hvordan å plukke de beste 454 Engine Cam

Den 454 big-block Chevy ble innført i 1970 og har vært brukt i familien sedan, ytelse muskelbiler, pickuper, bobiler og racerbiler. Det er en allsidig motor som produserer store mengder av dreiemoment. Når svært endret, er det også i stand til å produsere hestekrefter tall som nærmer seg 1000 eller mer. Velge en kamaksel for denne motoren krever noen trodde og nøye overveielser. Skifte en kamaksel er en en-dags oppgave for noen få erfarne folk (automotive teknikere), og en helg prosjekt for de fleste andre. Det er ingen "one size fits all" valg, så det må være det riktige valget for første gang.

Bruksanvisning

1 Bestem hvordan bilen skal brukes. En konkurranse motor trenger en helt annen kamaksel enn en høy ytelse motor street-type. Race motorer er konstruert for å operere i henhold til helt åpen gass betingelser nesten hele, om ikke alle, av tiden. Idle kvaliteten er ikke en bekymring. Street-type høy ytelse motorer vil kreve en cam design som ikke ville være egnet for en stop-and-go bergingsbil typen kjøretøy, heller.

2 Legg merke til alle kjøretøyspesifikasjoner. Etablere vekten av bilen (egenvekt, samt sjåfør) under betingelser som det vil bli drevet i mesteparten av tiden. Finne ut hvilken utvekslingsforholdet for bakakselen er, sammen med dekkets diameter blir brukt. Dette bestemmer rpm som motoren skal operere på riksveg hastigheter. Dersom bilen har servobremser, dette må vurderes - cams som er for store kan gjøre strøm bremser ineffektiv.

3 Noter, også, av motorspesifikasjoner, og om eventuelle endringer har blitt gjort, eller er under planlegging. Kamaksel utvalget er veldig avhengig av 1) fortrengning, komprimering og drivstofftype, 2) stempel-to-ventilklaring, og 3) topplokk og induksjon system luftstrøm, blant annet.

4 Identifiser stall hastigheten på momentomformeren hvis du bruker en automatisk girkasse. Noen prestasjonsorientert kamaksler kreve økt stall hastighet for å unngå å bli svak og ikke reagerer ved lave hastigheter. En manuell girkasse krever ikke dette hensynet.

5 Kontakt en kamaksel produsentens tekniske hjelpelinje og gi dem alle detaljer om bilen, motor / girkasse og - viktigst av alt - den tiltenkte bruk.

6 Vær ærlig. Det viktigste er å være helt ærlig om all informasjon, og hvordan bilen skal brukes. En kam som er utviklet for drift mellom 3500 og 6500 rpm vil ikke være godt egnet for en motor som sjelden ser den høye siden av 5000-rpm. Hvis gitt to lignende Kamaksler valg, velg det som ser ut til å være mindre aggressive.