Hvor å Test en motor Vacuum Gauge

Motorstopp kan være veldig farlig, spesielt når du har ingen anelse om hva problemet er. Det finnes ulike måter du kan teste for motorproblemer. Vakuummåleren gir et middel for testing motor problemer slik som inntaksmanifoldtrykk, spy vakuum, drivstoffpumpevakuum og booster pumpevakuum, blant andre. Vakuummåleren erstatter ikke annet teste utstyr, men heller supplerer det og diagnostiserer motortrøbbel mer entydig. Vakuummåler målinger er tatt med motoren i gang og må være nøyaktig for å være av noen verdi. Her er fremgangsmåten for å ta når du tester en motor ved hjelp av en vakuummåler.

Bruksanvisning

1 Kople slangen på vakuummåleren så nær manifolden som mulig. Denne sammenhengen må holdes lekkasjefritt for målingene for å være nøyaktig. Pass på å sjekke at åpningene til måleren og inntak manifold er fri for smuss eller andre restriksjoner. Motoren må være varm, slik som å få riktige målinger.

2 Start motoren. Kjør den til du kommer normal temperatur deretter la den gå på tomgang en stund. Sammenligne målingene med produsentens manual. Ved en hastighet på 550 omdreininger per minutt, eller rpm, bør måleren gi en avlesning mellom 17 til 22 inches. Dette indikerer at motoren er i god stand. Hvis du ikke får en lesning, sjekk for blokkering eller brudd i et vakuum linje. Reparer etter behov, og deretter teste motoren igjen.

3 Åpne og lukke gass plutselig. Målingene skal først innom ca 2 inches når gassen er åpen, og deretter hoppe opp igjen etter ca 6 inches når gassen er stengt. Hvis motoren er i god stand, vil lesingen gå tilbake til normal når motoren er inaktiv. Dersom målingene slipp og holde seg på droppet lesing, kan dette tyde på en rekke problemer; for eksempel, hvis avlesningen faller til 15 inches, indikerer det kompresjons lekkasjer mellom sylinderveggene og stempelringer. Det kan også indikere feil tenning timing. På en lesning av 10 inches, kan problemet være at ventiltider på motoren er ikke riktig.

4 Start motoren, deretter langsomt øke hastigheten til omtrent 3000 rpm. Ved denne hastigheten, bør avlesningen være lik eller høyere enn tomgangs vakuum. Hvis avlesningene redusere ved høyere turtall, da dette ville indikere tilstedeværelse av en overdreven eksos mottrykk.

5 Test brennstoffstyresystemet. Dette gjøres siste fordi alle andre systemer må fungere skikkelig. Drivstoff kontroll problemer er til stede dersom pekeren har en langsom flytende bevegelse mellom 4 til 5 inches.

Hint

• Vakuummåler testene er ikke alltid avgjørende. De bare bidra til å lokalisere problemet.