Hva skjer når en termostat i en bil er dårlig?

Termostater er svært enkelt ved design, noe som betyr at feil er ganske sjelden. En termostat vil vanligvis bare mislykkes i en av tre måter; en er ikke en spesielt stor avtale, de andre vil grundig atomvåpen motoren din i løpet av minutter. Termostat problemer er lett å diagnostisere, og erstatning er vanligvis innenfor grensene av gjennomsnittlig mekaniker.

Hvordan en Termostat Works

Tatt i betraktning hva de gjør, er en termostat triumf av enkelhet og materialteknikk. En termostat har fire grunnleggende deler: et ytre hus, et skivelignende termostat ventil, en returfjær for å presse ventilen lukket og en stempelsammenstillingen for å skyve den åpen. Den magiske element i en termostat er en voks pellet inne i sylinderen; som kjølesystemet temps stige, smelter voksen pellet og ekspanderer for å skyve på stemplet i sylinderen. Stemplet presser mot ventilen, og termostaten åpner.

stuck Stengt

Det er en god sjanse for at feil vil komme fra voks og stempelenheten, lukke ventilen og stikker den stengt. Dette er svært dårlige nyheter for motoren din, siden kjølevæskestrømmen til radiatoren vil opphøre og motoren vil bli overopphetet i løpet av minutter. Diagnosen er ganske enkel. Du trenger bare fjerne radiatorlokket, bringe motoren opp til temperatur og se ned i radiatoren for kjølemiddelstrømmen som kommer ut av den øvre radiatorslange. Hvis kjølevæsken ikke beveger seg og radiatoren er kaldt, du har en termostat problem.

stuck Åpen

En termostat fast åpen vil ikke skade mye bortsett fra det faktum at motoren vil ta lengre tid å få opp til temperatur og kan aldri nå sitt nominelle driftstemperatur hvis utetemperaturen er lav. Dette sannsynligvis ikke kommer til å skade motoren, men det vil skade hestekrefter, dreiemoment, drivstofføkonomi og muligens utslipp. Lave kjøletemperaturer kan være spesielt problematisk i vinter, som kjølevæske gir termisk energi til varmeapparatet. For å se etter en fast-åpen ventil, se for kjølevæskestrømmen i radiatoren med motoren kald. Hvis kjølevæske sirkulerer med motoren kald, er termostaten fast åpen.

Stakk Halvveis eller lekker

Dette er ikke så uvanlig som du kanskje tror, ​​og det er nok mer vanlig enn både en fast helt åpne eller lukket tilstand. Stempelstengene i eldre termostater kan enten syltetøy halvveis eller voks kan bli dårligere og ikke klarer å åpne det hele veien. Symptomene er en kombinasjon av de sitter fast, åpne og lukkede stakk-forhold, men mindre alvorlig og øyeblikkelig. Motoren kan ta lengre tid å få opp til temperatur og deretter sakte overopphetes når det blir opp til driftshastighet. Bilen kan eller ikke kan overopphetes til fiasko, men det vil definitivt kjøre varmere enn det burde.