Hva skjer hvis du ikke bruker Premium Gas i en High Performance Sports Car?

På grunn av sine kraftige motorer, sportsbiler ofte krever premium gass, noe som gjør turer til pumpen enda mer smertefull. Selv med "Premium Only" label stirrer på deg hver gang du åpner drivstoff dør, kan det være fristende å fylle tanken med vanlig klasse bensin i stedet. Mens du gjør dette, kan du spare noen få dollar på hver fylle opp, kan det koste deg mye mer i det lange løp på grunn av mange ytelses- og stabilitetsproblemer som oppstår ved bruk av bensin med lavere oktantall enn produsenten antyder. Videre er vanlig klasse bensin sannsynlig å redusere en høy ytelse motorens drivstofføkonomi, effektivt gjør det dyrere å kjøre per mil sammenlignet med å bruke premium drivstoff.

oktantall

Oktantall er et mål på en drivstoffets tendens til å antennes. Jo høyere oktantall, desto mer motstandsdyktig brenselet er for forbrenning. Av denne grunn, kan premium brensel motstå en større mengde av varme og trykk før tenning finner sted. Siden strømmen er generert gjennom forbrenning, kan denne egenskapen virke counterintuitive, gitt at premium drivstoff med lavere brennbarhet er mest brukt i high-output motorer. Men når du forstår de grunnleggende driften av en motor, blir behovet for høyere oktan i ytelse programmer tydelig.

Generering High Performance

Måten bensinmotorer generere hestekrefter er gjennom en forbrenningsprosess hvor en luft- og brennstoffblandingen komprimeres og antennes. Som en tommelfingerregel, betyr dette at mer luft og drivstoff kan du stappe inn i en motor for hver forbrenningssyklus, jo mer strøm det vil generere. Ytelse motorer benytter teknikker som høy kompresjon stempler og tvunget-induksjon systemer for å oppnå en kraftigere forbrenningsprosess, og dermed hestekrefter økes. Det er en ulempe, men fordi økt makt betyr økt varme og trykk i sylindrene.

Premium Krav

Generelt, blir omtrent 60 prosent av energien som frigjøres i forbrenningsprosessen til varme. Med en ytelse motor, økt temperatur og trykk i sylindrene gjør det mer sannsynlig at den luft-brennstoffblandingen vil detonere før tennpluggen avfyring. Et annet problem som kan oppstå er motorbanking, er en situasjon hvor lommer av drivstoff til overs etter forbrenning antent. Siden premium drivstoff har en høyere forbrenningstemperatur enn vanlig drivstoff, reduserer det risikoen for disse uønskede detonasjoner forekommende.

ytelses~~POS=TRUNC Effects

Motor knock og pre-tenning kan ødelegge ytelsen til en motor. Siden disse detonasjoner oppstår når motoren ikke er på øvre dødpunkt, er den energien som genereres i strid med den naturlige bevegelse av stempler og sveiv. Dette ikke bare reduserer hestekrefter og motor glatthet, det øker også trykket i sylindrene, noe som øker belastningen på innvendige komponenter. Videre fleste motorene har banke sensorer og andre elektroniske overvåkingssystemer. Når detonasjoner oppstår, justerer ECU motoren timing, drivstoff tuning og andre parametere for å kompensere. Dette vil ytterligere redusere hestekrefter, samt redusere motorens drivstofføkonomi.