Hva motoren ser ut som om en Mazda 626
Mazda 626, en to-dørs coupé eller fire-dørs sedan, ble innført til Nord-Amerika i 1979. Gjennom fem generasjoner til å være rebranded, Mazda 6 i 2003, 626 endret litt gjennom årene, og det gjorde sin motor.
Første generasjon, 1979
De første Mazda 626s, kupé og sedan, kom med en 2,0-liter, single-overliggende kamaksel motor med fire sylindre og en to-barrel forgasseren. Det ble vurdert ved 80 hestekrefter. Motoren ble kontrollert med en femtrinns manuell girkasse eller en tre trinns automatgirkasse.
Andre generasjon, 1983
Til tross for en estetisk makeover, motorene på neste generasjon av Mazda 626s var ganske mye det samme. Det var en 2,0-liter, enkelt overliggende kamaksler (SOHC) som før, med fire sylindere og en to-barrel forgasseren. Men motoren oppnådd 83 hestekrefter nå, på grunn av mer avansert ingeniørkunst, og den ble plassert mellom forsespankulere tårnene. Mer avansert innsprøytning i 1986, førte til 93 hestekrefter.
Tredje generasjon, 1988
Denne gjentakelse av 626 var større enn sine forgjengere, med en 101,4 tommers akselavstand. Dette krevde en større motor: en 2,2-liter, SOHC, firesylindret. Denne motoren hadde tre ventiler for hver sylinder og elektronisk innsprøytning for å få 110 hestekrefter.
Fjerde generasjon, 1993
En annen feiende make legge enda mer akselavstand til den nye 626. Motoren nå er en 2,0-liter, dual-overliggende kamaksel (DOHC) firesylindret med 16 ventiler, vurdert på 118 hestekrefter. En 2,5-liters DOHC med 24 ventiler og seks sylindere fikk 164 hestekrefter.
Femte generasjon, 1998
De to dørs varianter av 626 er borte innen 1998, med fire-dørs modell riding på en 105-tommers akselavstand, motoren var den samme som den fjerde generasjons DOHC, men på grunn av tekniske fremskritt, det var i stand til 130 hestekrefter nå. Den valgfrie V-6 DOHC fikk 170 hestekrefter.