Hva Motor skal jeg plassere i en 67 Chevy Chevelle?

Tidlig Chevelles solgt raskt for gode grunner, og er fortsatt populær som inndrives biler i dag. Stilig, smart og allsidig, 1967 Chevelle hadde på seg sin single-sesongen karosseri like godt enten som en to-dørs eller fire-dørs sedan eller hardtop, som en vogn, eller som en pickup. Chevrolet også gjort sedan-levering versjoner og spesialiserte militære modeller. Med et så bredt utvalg av mulige prosjekter, kan retten drivverket være et vanskelig valg.

The Right Stuff

Hvis bilen din er en modell som er enten sjeldne eller ønskelig, for eksempel en hardtop, en cabriolet eller en Super Sport, kan en periode-autentisk motor under panseret gjøre en betydelig forskjell i verdi. I noen tilfeller, om ikke en Chevelle har en autentisk motor kan være den primære avgjørende faktor i et salg. Når du har en kropp og chassis, er den mest grunnleggende utfordring å definere hva slags utstyr som opprinnelig ble installert på prosjektet. Denne informasjonen gir en rekke fordeler. Den forteller deg hva slags utstyr kan "bolt on" uten å måtte endre Chevelle, noe som sparer utgifter, arbeid og frustrasjon. Det bidrar også til å hindre feil med sikkerhets beslutninger, din tilfredshet og den endelige verdien av prosjektet.

Hvordan fikk Chevy gjøre det?

Chevrolet tilbudt kjøpere fem forskjellige smaker av Chevelle i 1967. 300 var base modell, og kom som en to- eller firedørs søyle sedan. 300 Deluxe var tilgjengelig i de samme to stiler, og lagt til en vogn. The Malibu var luksus Chevelle og ble tilbudt som en todørs hardtop Sport coupe, en firedørs hardtop Sport sedan, en pillared fire-dørs sedan, en kabriolet og en stasjonsvogn. Concours Custom var en vogn-bare modell med trestruktureffekter trim. SS 396 var bare tilgjengelig på hardtop coupes og cabrioleter, selv om 396-motoren kan også bestilles i El Camino, som ikke var tilgjengelig som en SS-modell i 1967.

Plukk ditt Poison

Standardmotoren valg for hver modell bortsett fra SS 396 var enten 230-kubikk-tommers, Turbo-Thrift inline seks sylinder, eller small-block, 283-kubikk-tommers, Turbo-Fire V-8. De alternative motorer var 250-kubikk-tommers, Turbo-Thrift seks og Turbo-Brann, 327 kubikk-tommers V-8 i 275 og 325-hestekrefter versjoner. Den 396-kubikk-tommers V-8 med 325 hestekrefter var standard på SS 396 bare, og valgfritt for El Camino. SS 396 tilbys også valgfrie 350-hestekrefter og 375 hestekrefter 396 V-8s. En måte å ha noen anelse om hvilken av disse motorene ble opprinnelig installert i bilen din ligger i å tyde de forskjellige serienumrene på plater festet til kroppen.

"VIN" er en del av "Vintage"

Det første stedet å begynne er med rammenummer, på en metallplate klinket til førersiden hengsel innlegg. Dette er en 12- og noen ganger 13-sifret nummer, med flere grupper av tall, som hver forteller deg noe om din bil. Det første tallet vil alltid være tallet 1 fordi det er SAE produsentens nummer som står for Chevrolet. De to neste sifrene forteller deg hvilken modell serie bilen er. 300 ble identifisert med 31 for en seks-sylindret og 32 for en V-8. Den 300 Deluxe brukt 33 til å betegne en seks-sylindret og 34 for en V-8. Malibu ble tildelt 35 for den sekssylindrede og 36 for V-8. Hvis det er en 37, som betyr Concours vogn med en seks-sylindret motor.

Hvis disse to sifrene er 38, som betyr Concours vogn med en V-8, og på hardtop coupes og cabrioleter det identifiserer SS 396. De to neste sifrene identifiserer kroppen stilen på bilen. Det neste sifferet er produksjonsåret, som for 1967 vil alltid være 7. brev følger året koden, og angir hvilken fabrikk bygget bilen. De endelige tallene er det sekvensielle build-nummeret, og alltid starte på 100001. Hvis disse tallene begynner med 2, er bilen i andre hundre tusen enheter bygget.

Bunnlinjen

Dessverre er det ingen måte å avgjøre om en Chevrolet av denne årgangen har sin opprinnelige motoren uten egen dokumentasjon, slik som den opprinnelige kjøpsordre på forhandleren, bygge ark som kom ned fra samlebåndet med bilen, eller den opprinnelige eieren garanti kort, kalt en Protect-O-Plate. Bestillingen vil liste alternativet ved navn. Den bygger ark vil liste RPO nummer i en boks for motoren. Protect-O-Plate bærer de faktiske tallene stemplet inn i motorblokken. Dette er hva som menes med begrepet "matching numbers" når man diskuterer en General Motors produkt.

Motoren kode for V-8s er stemplet på høyre side av motorblokk, omtrent halvveis ned, over bensinpumpen monteringsboss. For de sekssylindrede motorer, er dette tallet stemplet inn en rektangulær plass bak distributør. Disse tallene vil hjelpe deg å finne en periode-korrekt motor. De fleste Chevelle klubber og nettsteder kan gi nødvendig informasjon for å dechiffrere motorkoder. De fire sifre etter den innledende fabrikk bokstaven representerer måned og dag motoren ble bygget. De to siste sifrene vil si størrelsen og formålet med motoren.