Hva gjør minimumstykkelse på en Rotor mener?

Alle skivebremser bruke en rotor og pads. En rotor er en flat, rund stykke stål, omtrent formet som en pannekake og ligger rett bak rattet. Når du trår på bremsepedalen, putene presse rotoren, slik at friksjonen stopper hjulet vris. Ingeniører forstå at putene slites ut, så de utforme systemet slik pads er lett erstattes. Men ingeniørene videre forstå at rotorer slites ut, også. På grunn av den slitasje faktor, blir rotorer laget med ekstra stål på kontaktflatene, slik at de kan repareres.

Forutse fremtiden

Ingeniører og designere forutse fremtiden. De forstår pads og rotorer slites ut. Teoretisk skal rotorer vare lenge. Faktisk, mange gjør det. Hvis du endrer bremseklossene så snart en knirk høres, vil puten ikke slites helt gjennom. Hvis en pute bærer gjennom, metallstøtte i kontakt med rotoren, som fører til scoring og dyp uthuling av rotoroverflaten.

Poeng Repair

Den eneste måten å reparere en scoret rotor er av dreiebenk snu. I denne prosessen, er rotoren montert på en spesiell dreiebenk. Rotoren dreies og et verktøy fjerner metall nøyaktig. Scoring fjernes, og rotoren er byttet ut, forutsatt at maksimum-standarden for materiale fjerning er ikke krenkes.

Rotor Warpage Repair

Noen ganger, selv om en bil eier trofast erstatter hans bremseklosser, rotorer deformere på grunn av sterk varme og rask nedkjøling. Tenk deg at du gjør mye av stop-and-go kjøring. Rotoren varmes opp på grunn av friksjon puten. På vei hjem, du treffer en dam som sprut kaldt vann på varme rotoren. Den plutselige sjokket av kaldt vann treffer veldig varmt stål fordreier rotoren. Dette er en vanlig årsak bremse butikkene må dreiebenk snu skjev rotorer. Dreiebenk snu en skjev rotor fjerner også metall fra rotor ansikter og butikker kan ikke fjerne mer enn hva som er tillatt.

Minimum tykkelse Spesifiserte

i ferd med rotoren reparasjon, må materiale fjernes fra rotorflatene. Ingeniører studert hvor mye materiale blir fjernet, og hvor mye som er igjen på. I prosessen med materialfjerning, er rotoren laget tynnere. Sikkerhets grensene er satt for hvor tynn en bremse rotoren kan være før havari. Dette området er så viktig at lover har blitt vedtatt som forbyr en butikk fra å snu en rotor forbi produsentens grense. For eksempel, i delstaten Washington har lovgivningen bremse rotoren minimumstykkelse. (Se referanse 1, punkt 4). Delstaten Connecticut inspeksjonsrapport for offentlige servicebiler krever forkaste en rotor som er forbi produsentens minimumstykkelse spesifikasjon (se referanse 2). En brems butikk kan ikke dreiebenk dreie rotoren forbi denne minimumstykkelse dimensjon. Hvis den gjør det, vil rotoren være altfor tynn, noe som fører til bremsesvikt. Dersom rotoren er tynnere enn den minste tykkelse grense, må den byttes ut.