Hva gjør Batteridrevne Bremser Do?

Så du har fått erstattet bremseklossene - sammen med rotorer, hvis det er nødvendig - og klar til å kalle det en dag, men hvis du tror at jobben er gjort du kunne ikke være mer feil. Du kan ha fersk pad og rotorer, men du må burnish bremseklossene slik at et jevnt lag med pad materiale er overført til overflaten av rotorene, ellers kan du ende opp med en svak dirring eller vibrasjon når du bremser. Polering bremseklossene er en ganske forenklede prosessen og er også kjent som bremsekloss innbrudd eller ny pute condition.

Meningen

Formålet med polering er å forberede bremsesystemet for optimal effektivitet og komfort. Polering er en multi-stegs prosess som må utføres riktig for å være effektive. Unnlatelse av å følge prosessen på riktig måte vil sakte bygge opp et ujevnt lag med pad materiale på bremsen rotoren, forårsaker bilen å utvikle en puls eller vibrasjon når bremsene brukes.

Hva skjer

I et nøtteskall, du kjører bilen og utføre flere lampen slutter å grundig og jevnt varme bremseklossene og rotorer. Når bremsene er tilstrekkelig varme, vil du gjentatte ganger utføre mer aggressiv bremsing i høyere hastighet uten å stoppe etterfulgt av en kort vedvarende kjøreperiode slik at bremsene avkjøles jevnt. Som prosessen er fullført, er en veldig fin, jevnt lag av puten materialet overført til rotorene, slik at bremsene til å yte sitt beste når den tid kommer.

Virkningene på Pad

Det er allment antatt at polering bremsene ville føre til rask bremseslitasje eller spise opp en stor del av bremsematerialet på et tidlig stadium i putene 'liv. Selv om disse problemer kan virke helt logisk grunn av begynnende grov bruk av puten, mengden av materiale som er overført fra puten til rotoren er faktisk svært lite. Det er faktisk mer viktig å vite hvordan du burnish bremsene ordentlig enn det er å vite hva den gjør eller hvorfor. Uriktig polerings prosedyrer kan overopphetes pads eller ikke varme dem jevnt, forårsaker en ujevn første slitasje. Husk at det ikke skaper mye fare hvis putene slites ujevnt i starten, men effekten vil være irriterende og kan føre til at pads å slites ut tidligere enn normalt. Når du erstatte pads og utføre prosedyren bør du alltid bruke OEM, eller fabrikk-erstatning, stil bremsekloss utnytte pad materiale; med andre ord, ikke erstatte arkiv keramiske elektrodene med en billig semi-metallisk puten, hvis i det hele tatt er mulig.

riktig teknikk

Det er mye spekulasjoner rundt hva som faktisk er den riktige fremgangsmåten for å glatte nye bremser. Sannheten er, det er egentlig avhengig av bremsekloss og kjøretøyet de er på. Større og mindre flater vil skape ulike mengder varme, så vil forskjellige pad materialer. En god tommelfingerregel er å utføre ca 10 stopp mellom 20 og 30 miles per time. Gjenta prosedyren, men være innenfor hastighetsområdet på 35 til 45 miles per time for det andre settet med bremse går. Kontinuerlig kjøre for de neste 10 til 15 minutter for å la systemet avkjøles helt. Du ønsker alltid å bruke en stødig fot uten å dra bremsene; gjelder fast trykk mot pedalen til kjøretøy stopper og umiddelbart gå videre til neste stopp, men ikke låse opp bremsene. Forsøk aldri å utføre denne prosedyren på veien og alltid bruke et sted hvor du trygt kan akselerere og stoppe på denne måten; en stor tom parkeringsplass er til syvende og sist beste.