Hva er Throttle Body funksjon?
Alle moderne bensindrevne biler har spjeldhus. En spjeldhus kontroller luftstrømmen inn i motoren, en avgjørende faktor for å kontrollere motorens luft / drivstoff-forhold. Spjeldhus kommer i flere former, størrelser og konfigurasjoner, og kan utføre flere oppgaver utenfor deres normale luftmåle plikter.
Formål og beliggenhet
En spjeldhus er egentlig en stor luftventilen som sitter mellom inntak manifold og luftinntaksrøret. Generelt sett, en motor har en spjeldhuset, som bolter til inntaksmanifolden er plenum (den store luft hulrom i midten).
Butterfly Valve Drift
Spjeldhus bruker vanligvis spjeldventiler. Disse ventiler består av et hus med et stort hull i midten, som er fylt med en stålplate som kalles en sommerfugl, eller strupeplaten. Strupeakselen er en stang som går gjennom huset og er koblet til gasskabelen på utsiden og strupeplaten på innsiden. Når strupeakselen svinger, den roterer strupeplaten, slik at luften til å gå rundt den og inn i motoren.
andre typer
Fat ventiler og glideventiler er to andre konfigurasjoner noen ganger funnet på spjeldhus, vanligvis i racing. En tønne ventil er en sylinder med en stor kanal boret gjennom dens diameter. Denne type ventil sitter inne i et sylindrisk hull; å dreie sylinderen i dens hull tillater mer luft å passere gjennom kanalen. Glideventiler (som består av en enkelt strupeplaten gli utover fra spjeldhus tilfellet) er enda mindre vanlig i bilindustrien, men de er ganske vanlig på motorsykler.
Sammenligning
Fat ventiler og glideventiler tillate mer luftstrøm enn spjeldventiler, men de har ikke kontroll luft også. Selv når helt åpent, en klaffeventil s spjeldaksel og platen blokkere en viss mengde av den luft som passerer gjennom. I tillegg fører sommerfuglen ventilens strupeplaten turbulens i luftstrømmen, noe som kan være en dårlig ting når de er montert svært nær topplokket eller drivstoff injektor. Uroen kommer ut av strupeplaten pisker rundt bak det som en mini tornado, og etterlater en død flekk av stillestående luft rett bak strupeplaten. Hvis dette dødpunkt skjer samtidig med brennstoffet injektor sted, så dens brenseltåken ikke vil blande seg med luftstrømmen, som fører til en ujevn brennstoff brenne i forbrenningskammeret og dårlig ytelse.
Men denne uroen bidrar også til å gjøre spjeldventiler mer presis enn de andre typer ventiler. Det er av denne grunn at fat og glideventiler brukes nesten utelukkende på kraftige, høy RPM motorer; racecar driverne er vanligvis enten helt på eller helt av på gassen, slik at av / på naturen av disse typer ventiler ikke negativt påvirke ytelsen.
andre funksjoner
En spjeldhus inneholder også en sekundær luftkanal kjent som inaktiv luftkontroll (IAC) krets. IAC inneholder en ventil som gjør at datamaskinen kan nettopp meter luft på tomgang, noe som kan være viktig under ekstremt varme eller kalde forhold. I tillegg kan spjeldhus inneholde en servo for å åpne eller kontrollere gass. Slike servoer arbeider sammen med datamaskinens traction control (TC) system. Hvis datamaskinen oppdager hjulspinn eller kraft sklir, vil det lukke strupeplaten noe for å motvirke dette.