Hva er Rotors i en bil?

En bremse rotoren er en rund flatt stykke av stål festet til en stang som blir holdt på plass på innsiden av hjulet. På hver side av rotoren er bremseklossene. Når du bruker bremsepedalen på innsiden av bilen, putene komprimere rundt rotoren, bremse eller stoppe bilen.

Hvordan det fungerer

Den enkleste måten å forklare funksjonen til rotorene er å forestille seg ved hjelp av et stempel for å rense et toalett. Du trykker ned stempelet, det skaper press og fjerner linjen av rusk. Trykket er nøkkelen her. Tilsvarende, når man trykker ned en bremsepedal den presser et stempel som skaper trykk i bremseslanger, som inneholder et spesielt utviklet væske som er motstandsdyktig mot komprimering. Trykket går gjennom linjene til bremseklossene som er på begge sider av rotorene, lukking av elektrodene rundt rotorene.

Litt mer detalj

Før væsken kommer til bremseklossene og etter at stempelet er påført av bremsepedalen, løper det trykksatte bremsevæsken gjennom en "hovedsylinderen", som er noe mer enn en hydraulikkpumpe som øker og regulerer fluidtrykket som går gjennom en serie av slanger til bremseklossene på begge sider av bilens fremre rotorer. (De samme prinsippene gjelder for bakre skivebremser som bruker en tromme i stedet for en rotor, men det er en historie for en annen dag). Den trykk bremsevæske stenger bremseklossene på rotoren sylinder, forårsaker friksjon. Det er friksjonen som stopper bilen.

Ting du bør vite

Rotoren er tykk og det er tykk for en grunn. Den trenger å spre varmen forårsaket av friksjon av bremseklossene. Bremseklossene er ikke så vanskelig som rotoren og så har de en tendens til å slites ned raskere enn en rotor. Imidlertid skaper all den varmen på rotoren kan føre til andre problemer, som vi vil drøfte nedenfor.

Mer bremsing betyr mer varme

Hvis du gjør mye av i-bykjøring, er det sannsynlig at du må stoppe og gå oftere enn å kjøre på en motorvei. Det betyr at du vil bli varme opp rotoren oftere og iført ned begge bremseklossene og rotoren. Når rotoren er slitt for tynt, kan det ikke lenger spre varmen raskt nok og katastrofale bremsesvikt kan forekomme. Men mens bremsene fungerer normalt, er det en rekke andre ting som bileiere bør delta på regelmessig.

Vedlikehold

Bremsene bør kontrolleres med jevne mellomrom for å unngå store og kostbare reparasjoner problemer. Bremseklosser slites ut, og når de gjør det, vil du høre skrikende fra bremsene. Det er veldig dårlig. Ikke bare er det irriterende å høre på, det betyr putene har slitt ned så mye at metallet holder putene er stedet er nå gni mot rotoren, iført linjer i rotoren som, hvis uten tilsyn, vil ødelegge rotoren. De er kostbare å erstatte slik at du ikke ønsker å ødelegge rotoren. Pads, derimot, er mye billigere og enklere å erstatte.

Shimmy eller wobbling

Noen ganger, før du kommer til metall-mot-metall-kontakt, kan du legge merke til rattet shimmies i hånden når du bremser. Dette betyr vanligvis at rotoren har vridd fra den gjentatt oppvarming og avkjøling, og har en flekk på sin ellers glatte overflate som treffer høyere enn resten av rotoren. Ikke bekymre deg: hvis adressert umiddelbart, kan rotoren, i de fleste tilfeller være machine "slått" for å gjøre overflaten glatt igjen. Dette betyr at barbering av et lag av rotoren for å glatte den ut. Ta imidlertid oppmerksom på at en rotor kan bare bli "slått" så mange ganger før det blir for tynt til å spre varmen. Da trenger du en ny rotor.

Biler som ikke har vært drevet i lang tid

Biler som sitter en usedvanlig lang tid er utsatt for å utvikle rust og som omfatter rust på rotoren. Avhengig av hvor sterkt rustet rotoren har blitt, er det mulig at det kan skrus og gjort brukbare igjen. Hvis rust er for tykk, kan utskifting av rotoren være den eneste mulighet.