Hva er hensikten med en radiator?

En bilens radiator brukes til å holde motoren kjølig. Under drift, en motorens bevegelige deler skape friksjon, som produserer varme. Selv med bruk av motorolje for smøremiddel, kan varmen fra en motor naturlige friksjon være nok til å skade motoren dersom det ikke blir holdt kjølig ved radiatoren. Når motoren når en viss temperatur, er radiatoren engasjert til å holde motoren mot overoppheting, som, hvis den gjør det, kan forårsake katastrofal skade.

grunn~~POS=TRUNC operasjoner

Radiatoren, som vanligvis sitter nær fronten av motorrommet i en front-motor bil, er laget av tynne, hule passasjer som går mellom to header tanker. Kjølevæske pumpes gjennom en rekke kanaler som tar den inn i motorblokken, hvor det oppvarmes ved motorens friksjon. Den varme væsken pumpes deretter til radiatoren, der den gjør sin vei gjennom trange passasjer. Radiatoren er konstruert for å ha passasjer med et høyt overflateareal, slik at når væske passerer gjennom, blir den avkjølt av luft brusende over radiatoren (vanligvis luft tillates inn gjennom bilens frontristen). Kjølevæsken taper varme til atmosfæren, og blir deretter pumpet tilbake inn i motoren, hvor det absorberer og fjerner mer av motorens varme. Denne kontinuerlig syklus styres av en termostat som sørger for at motoren arbeider ved en optimal temperatur nær 200 grader Fahrenheit.

Konstruksjon

Den viktigste funksjonen av en radiator er bygging av kjernen i passasjer som kjører mellom header tanker. Denne kjernen består av en krets med varm motor kjølevæske vil passere gjennom som den er avkjølt. Tradisjonelt, messing og kobber ble brukt for å bygge radiator kjerner, på grunn av deres termodynamiske egenskaper. I dag er aluminium som brukes, hovedsakelig på grunn av sin lave pris og lav vekt. Plast header tanker er felles for de samme grunnene.

Radiatorer bruke forskjellige mønstre for de kanalene som utgjør kjernen, men i alle tilfeller, er viktig et høyt forhold eller overflateareal til volum. Dette gjør det mulig for kjølevæske til å miste sin varme raskere slik at det vil være kjøligere når den returnerer til motoren og dermed i stand til å absorbere flere av motorens varme. Luftstrømmen over radiatoren styres av hastigheten til kjøretøyet og kan suppleres med en elektrisk vifte som kan gjøre radiatoren mer effektiv ved lave hastigheter eller når kjøretøyet er i tomgang.

Kjølevæske

Effektiviteten av et kjølesystem påvirkes også av arten av kjølemiddelet i seg selv. I tidlige biler, kjølevæsken var vanligvis vann. Hvis et kjøretøy var å bli kjørt i kaldt vær, frostvæske ble tilsatt for å hindre kjølevæsken fryser i overskriften tanker. Til slutt ble forskjellige kjemiske løsninger eksperimentert med for å tilveiebringe mer effektiv kjøling.

Moderne kjølemiddel er vanligvis består av propylenglykol eller etylenglykol. I de fleste tilfeller er en kjemikalie tilsatt for å forhindre korrosjon. Dette har vært vanlig praksis siden innføringen av aluminium i konstruksjonen av radiatorer.

Vann er fortsatt en effektiv kjølevæske, men vil raskt koke av når motoren kjøres på en vanlig temperatur. Men i krisesituasjoner vann kan brukes til å holde en bilmotor kjølig nok til å betjene og unngå skader.

Kjøling Failure

Den typiske bil radiator er ganske enkel i design og konstruksjon. Som sådan, er mekanisk sammenbrudd vanligvis repareres og resultater fra nedbrytning av materialer. Lekkasjer i header tanker, radiator kjerne eller i gummislanger som kanal kjølevann mellom radiator og motor kan føre til en langsom tap av kjølevæske, som over tid kan forhindre at motoren blir avkjølt til en trygg driftstemperatur. Lekkasje i selve motoren kan føre til en hurtigere problem, som motorens høy temperatur vil brenne kjølemidlet, produsere hvit røyk og raskt å tappe kjølevæskenivået, og dermed hindre at motoren blir avkjølt. I slike tilfeller kan det tilsettes vann eller motoren kan stoppes og avkjøles naturlig før de blir flyttet eller reparert.

variasjoner

I tillegg til kjøling av motoren selv, enkelte radiatorer inneholde en separat kjerne for kjøling av motorolje. Dette er egentlig en liten radiator som ligger nær eller festet til hoved radiator, men fungerer mye på samme måte. I tillegg til kjøling av motorolje, er noen radiatorer utformet for å avkjøle overføring væske i tillegg. Kollektivt, radiatorer som kjøler mer enn bare motoren kjent som "supplerende radiatorer."
En annen form for supplerende radiator er noen ganger brukt på biler som har en intercooler som en del av en turbolader eller kompressor system. Den intercooler brukes til å kjøle luften som vil bli komprimert av turbo eller supercharger før det er tvunget inn i motoren for forbrenning.