Hva er hensikten med den Converter Lock-Up på overføringer?
Forbruker-grade lock-up hydro transformatorer først debuterte på slutten av 1940-tallet, men gikk på en slags pause under muskel bil kriger eller 1960-tallet. Det var ikke før etter OPECs liten practical joke på Amerika at produsentene fikk alvorlig nok om drivstofføkonomi skal begynne å inkludere dem som standard utstyr, og stadig fastere bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi standarder har holdt dem på plass siden den gang.
Converter Basics
En grunnleggende momentomformer er en slags væske kopling og fungerer noe sånt som et par viftebladene mot hverandre. Hvis du tar en vanlig boks vifte, plasser den foran en annen og deretter slå den på, viften med makt vil slå bladene på en uten. En momentomformer fungerer på samme måte, bortsett fra at det brukes overføring væske i stedet for luft. Den "drevet vifte" på omformeren er faktisk et sett av metallbladene sveiset til innsiden av omformeren tilfellet, som bolter til motorens veivaksel via flexplate. Den "drevet vifte" er en turbin inne i det tilfellet at kilene på overføring inngående aksel.
Converter Function
Hydro transformatorer er også kjent som "stall" omformere fordi deres primære formål er å la motoren gå på tomgang uten å engasjere overføringen. Ved lave turtall, blir fluid-driverblad skyve en liten mengde av fluid ved lavt trykk; Denne væsken kan trekkes gjennom lamellene i drevet turbin uten å spinne det, og resirkulerer tilbake gjennom momentomformeren. På et bestemt turtall - referert til som "stall speed" - den drevet turbin kan ikke passere noe mer væske uten å snu. Motoren griper således overføring og beveger seg i bilen.
Converter Effektivitet
Det er et problem iboende til denne tilnærmingen: Med en standard omformer, vil motoren og girkasse aldri slå på nøyaktig samme rpm. Selv etter turbinen inngrep, vil en viss mengde fluid fortsette å strømme gjennom lamellene i turbinen, resirkulering gjennom omformeren uten å bidra kraft til transmisjonen. Høy stall ytelse omformere har ofte større spiler som gjør at motoren til rev høyere før engasjement, noe som betyr at de er enda mindre effektiv etter cruise forhold. Heat er en destruktiv biprodukt av væske resirkulering ved høyt trykk gjennom omformeren - et alvorlig problem når man tenker på at omformeren og overføring deler en felles væsketilførsel.
Lock-up omformere
En lock-up momentomformeren inneholder en clutch pakke i likhet med de som er innenfor sende. Ved en gitt hjulhastighet - typisk rundt 35-45 km / h i høygir - drivverkets styredatamaskinen i inngrep med clutch pakken og låser overføring inngangsakselen til konverteren kroppen. Dette slår fluidkopling til en fast kopling som overfører nesten 100 prosent av motorens kraft til transmisjonen. Dette rent mekanisk forbindelse er vanligvis god for en umiddelbar 5 til 10 prosent økning i drivstofføkonomi. Avhengig av programmering og raffinement, kan datamaskinen åpne låsen opp mekanismen under raske serieopptak med akselerasjon, under retardasjon eller ved tauing.