Hva er en totrinns turbolader?

Totrinns turbolading er den siste utviklingen i tvungen induksjon. Tvunget induksjon refererer til prosessen med å bruke en mekanisk innretning for å tvinge mer luft og brensel inn i et motorens sylindre. Denne prosessen er kjent som "boost", og det har den virkning å gjøre motoren synes det er større enn det egentlig er. Den ekstra luft og brensel resultat i mer effekt fra motoren. Dette oppnås ved hjelp av enten en kompressor eller turboladeren.

kompressorer

Kompressorer er reimdrevne enheter med en kompressor del som har en impeller - tror av en hårføner - som tvinger luft inn i inntaket manifold og sylindere. Motorens drivreim spinner løpehjulet. Drivstoffsystemet gir en forholdsmessig del av drivstoff for økt makt. Fordelen med en kompressor er å få strøm, på bekostning av den kraften som brukes til å slå på beltet.

turboladere

Turboladere gjør det samme, men på en annen måte. En turbolader er drevet av eksos spennende gjennom eksosmanifolden. Den har to løpehjul i separate hus som spinner på en felles aksel. Ett løpehjul er drevet av eksosgass, som dreier akselen og kompressorhjulet. Fordelen til turboladere er at de ikke har et belte som trekker hestekrefter. Ulempen er kjent som "turbo lag", som er den tiden det tar avgassen å spinne turboladeren opp der det tvinger luft inn i sylindrene for å produsere boost. Dette problemet løses ved to-trinns turbolader systemer.

To-trinns Parallel System

En to-trinns parallellsystem bruker to små turboladere. Ved en bestemt omdreiningstall blir eksosgassen tilføres til den andre turbo og de to turbo fortsette å kjøre i tandem. To mindre turboladere brukes fordi de er enklere å spinne opp enn én stor turbolader, og dermed redusere turboforsinkelse, bedre gassrespons og økt toppeffekt over en enkelt turbo system.

To-Stage Series System

En to-trinns serie systemet bruker også to turboladere, men på en annen måte. En liten turbolader brukes for lav hastighet makt, som det er i stand til å spinne opp raskt, gjør løft og redusere etterslepet. På et visst turtall, begynner en kontroll aktuator for å åpne en omløpsventil og utløpsgassen gradvis viderekobles til en større turbolader, som kan fungere ved den økte rpm og dens tilhørende økning i eksos. Avhengig av systemets konfigurasjon, vil både turboladere fortsette å kjøre, eller større turbolader vil fullstendig ta over. Dette systemet gir også de samme fordelene som et parallellsystem.