Hva er årsakene til Bad topplokk?

Topplokk er blant de mest komplekse komponenter på en hvilken som helst motor. Teknisk en underenhet i seg selv, styrer topplokk alle deler av luftstrømmen inn og ut av motoren. Topplokk vanligvis ikke gå dårlig som en liter melk, men deres komplekse natur sikrer rikelig med mulighet for svikt i tilfelle noe skulle gå galt.

Chamber Sprekker

En av de vanligste feilpunkter for en hvilken som helst topplokk - spesielt de som bruker flere inntaks- eller eksosventilene - lå mellom ventilene selv. Høye temperaturer og trykk i forbrenningskammeret vil føre metall på ulike deler av hodet for å utvide på ulike priser, og de tynneste områdene vil utvide seg og trekke raskere enn tykkere områder. Dette gjelder spesielt for områder som er utsatt for store termiske differensialer - et område som er langt varmere i den ene enden enn den andre - som ofte er tilfelle med en bro mellom ventilene. Sprekker også en tendens til å oppstå i metallbroen separering av de enkelte kammere, og fører ofte til en blåst toppakning.

Leder Cracking

Hele hodet kan deformere eller sprekk under visse omstendigheter, særlig de som er knyttet til ekstreme trykk eller termiske differensialer. Overoppheting en motor plasserer ekstremt stress på topplokk, spesielt når hodene er aluminium og motorblokken er jern. Disse metallene utvide til lignende priser på normale drifts temps, men prisene endres drastisk som temperaturen stiger. Den harde jern blokken vil alltid vinne denne kampen, tvinge aluminium hodet til å etterleve sin ekspansjon og dele den i to. Termisk cracking går den andre veien også, å helle kaldt vann inn i en varm og kjølevæske-mindre motor kan også splitte hodene, særlig hvis motoren benytter en reversstrømnings kjølesystem som kjøler hodene før blokken.

Warped Heads

Leder fordreining er cracking er lumske lillebror, dele mange av de samme grunnleggende årsakene - primært overoppheting - men manifesterer på ulike måter. Fordreining skjer når aluminium hodet blir varmere i ett område enn i en annen, og hele hodet bøyer eller vrir litt etter avkjøling. Motorblokken vil holde hodet fra bare å snu i en pretzel, men jernblokker kan pålegge et helt nytt sett med problemer siden de vil tvinge hodet for å re-bosette på jern utvidelse størrelse i stedet for aluminium opprinnelige størrelse. Blåst hodet pakninger vil nødvendigvis føre, og nye pakninger vil ikke løse problemet hvis du ikke tar hodet til en maskin butikk å ha det malt flat igjen.

Slitte ventilførere

Ventil guider er de sylindriske metall biter som passer i mellom ventiler og hode, og de holder ventilene fra å gni på topplokket. Stock ventilstyringer er vanligvis laget av støpejern, som er billig og ganske holdbar; markedet utbyggere generelt foretrekker bronse valveguides, siden bronse er selvsmørende og vil vanligvis vare i mange år med hard bruk uten erstatning. Slitte ventilstyr vil tillate ventilen til å gå rundt i boringen, og vil tillate olje inn i forbrenningskammeret. Slitte ventilstyr vanligvis manifest første som oljeforbruk og røyk, deretter som en glipp, tap av makt og uberegnelig inaktiv.