Hva er årsaken til Bremser til Drag & stoppe bilen?

Hydrauliske systemer er like utsatt for feil som nesten alt annet på bilen, og de vanligvis mislykkes i en av to måter. Dersom systemet ikke klarer å bygge eller inneholde press, da bremsene ikke fungerer. Dersom trykket blir fanget i et hvilket som helst del av systemet, og at systemet vender konstant søknad. Dette, kombinert med visse mekaniske feil, kan lett føre til en bilens bremser til å dra.

Grunnleggende bremse~~POS=TRUNC

Øverst på bremsepedalen kobler til et stempel inne i brake master sylinder. Når stempelet presser, presser den væsken gjennom systemets harde linjer, gjennom gummi flex linjer og inn i bremsekalipere. Bremsevæske presser på baksiden av en tilsvarende stempel, som presser den indre bremsekloss mot rotoren. Presset på den indre bremsekloss trekker bøylen kroppen innover på sine glidere, som de klemmer den ytre pad mot rotoren.

tette Passages

Gamle gummi bremseslanger er gjenstand for forverring, ofte fra innsiden og ut. Hvis innsiden av bremselinjen svekkes og tresko, vil slangen enten redusere bremsevæske trykket til slavesylinder - noe som resulterer i et tap av bremsetrykk - eller vil felle trykket i caliper og føre til at bremsene til å dra. Den eneste løsningen her er å erstatte gummi brems linje med en ny eller oppgradere til rustfritt stål flettet linjer. Flettet linjer vil faktisk øke bremsene 'respons ved å sikre at alle trykket går direkte inn å flytte bøylen.

Stuck Sliders

Bremsekalipere festet til chassiset ved hjelp av lange øvre og nedre bolter. Mellom bolt og bøylen kropp eller chassis mount er en metallhylse kjent som glidebryteren. Glideren fungerer som et lager, slik at bøylen kroppen til å bevege seg inn og ut med minimal motstand. Hvis glidebryteren korroderer eller går tørr for fett, vil den ytre bremsekloss nekter å slippe. Tørr eller stakk glidere er lett å feilsøke og fikse. Hvis ytre bremsekloss er slitt langt mer enn den indre, deretter fjerne caliper bolter, Smør den indre glidebryteren ermene og den glatte delen av bolten og se om det løser problemet.

Funksjonsfeil Slave Cylinder

Slitt stempeltetningene og skadede slavesylinderboringene kan føre slavesylinderen for å sette seg fast i boringen og holde bremsen stadig anvendt til rotoren. Noen ganger sylinderstempelet vil kuk litt sidelengs i boringen, andre ganger forseglingen vil holde helt og stempelet vil nekte å trekke. Et bremsesystem ikke øve mye negativt trykk, så noen feil her kan føre til brems stikker. Du kan være i stand til å kjøpe en bit av tid ved å fjerne caliper og bryte stempelet gratis ved å komprimere den med en klemme, men det er bare et spørsmål om tid før det fester seg igjen. Den beste løsningen her er å enten bygge eller erstatte bremsekalippernes.

Trommelbremser

Trommelbremser fungerer på en litt annen forutsetning enn skivebremser og parkeringsbrems bare komplisere saker. Mange trommelbremsesystemer bruker returfjær å trekke bremseskoene; hvis disse kildene bryte eller feil på noen måte, kan skoene ikke klarer å trukket helt. Husk imidlertid at hvis en våren pausene, da det sannsynligvis gjorde det for en grunn. Slavesylinder seg selv kan bli hengende opp, eller noe kan ha bundet opp og bøyd i forsamlingen. Frosne parkeringsbrems kabler er ganske vanlig på eldre biler, som er løse kontakter og ødelagte braketter, bellcranks og foringer i parkeringsbremsesystemet.