Hva er årsaken til Blå Røyk ut av bilens eksos?

Mekanikk vet at to ting forteller historien om en motor helse mer enn noen annen: tilstanden til eksosutslipp, og at av tennpluggene. Eksos farge, lukt, trykk og jevn temperatur kan snakke mye om motorens indre tilstand. Når du vet hva som forurenser eksos, resten av diagnose består av å spore opp kilden til at forurensning.

røyk~~POS=TRUNC Colors

Eksos er vanligvis fargeløst, men kan ta på seg en farge hvis det er forurenset. Hvit røyk er faktisk damp fra vann i motoren, er svart røyk som regel et overskudd av brennstoff, og blå eller grå røk er olje. Noen hvit røyk er normalt, spesielt rett etter oppstart og i kaldt vær. Svart røyk vanligvis kommer med en kraftig bensinlukt og er ikke atypisk for dieselmotorer. Oljedamp har også en avslørende lukt, og kan forekomme på tomgang eller høyere i turtallsområde, avhengig av kilden for oljen.

Lekkasje Valve Seals

Lekkasje inntak ventil tetninger er blant de vanligste kildene til olje inntrenging. En motorens innsugningsventilene passere gjennom toppen av inntak porten og inn i den øverste delen av hodet der valvetrain hviler. En gummi eller plast forsegling holder olje fra det øvre sylinderhodet fra å trekkes ned langs ventilspindelen under påvirkning av motoren vakuum. Lekkasje ventil-stammen sel vil typisk produsere et større volum av røyk på tomgang eller under plutselige retardasjon, når inntaket manifoldtrykk er høyest.

Bad PCV Valve

Selv de beste stempelringene ikke lage en perfekt forsegling; en viss prosentandel av forbrenningsgasser vil snike forbi dem og bli "blow-by" i veivhuset. Dette blow-by øker trykket i motorblokken, oppmuntre oljelekkasjer og potensielt blåser ut en motorens pakninger. Blow-by er også svært stygg fra en utslipps synspunkt, det er derfor vi bruker positive veivhus ventilasjonssystemer for å suge disse gassene ut av motorblokken og tilbake i motorens inntak. PCV systemer bruker en ventil for å hindre at olje inntrenging; hvis det holder åpent, da oljen vil arbeide seg gjennom PCV rør og inn i inntaket. Olje røyk volumet kan øke eller minske med rpm, avhengig av hvor PCV rør festes. Følge slangen fra den ventildeksel til inntaksrøret eller manifolden deretter inspisere innsiden av røret eller manifold for striper av våt olje.

Ineffektiv stempelringer

Løse stempelringene er ikke nødvendigvis utslitt, de er litt for liten for boringen. Hver motor erfaringer fødte slitasje over tid; de fjærende stempelringer vil kompensere for en viss mengde av det, men kan bare utvides så mye uten å ofre noe av sin spenning på borehullsveggen. Dette er et viktig skille å gjøre, ettersom boringen slitasje ikke bare senker ring spenning, men øker størrelsen av ring hullene. Lavere spenning i seg selv vil bidra til en viss mengde av røyking, men ringåpningene er en mer alvorlig sak. For å teste for overskytende blow-by følge ring, boring eller stempel feil, fjern oljepåfyllingslokket på ventildekselet og legger hånden over den. En vanlig puff av varm gass mot håndflaten indikerer overdreven blow-by i en eller flere sylindere.