Hovedkomponentene i topplokk og deres funksjon

Topplokk ligger på toppen av motorblokken. Laget av aluminium eller jern, tetter det stempelkamrene, sikre tilstrekkelig trykk i dem. De første motorene som bruker denne teknologien, kan sammenlignes med moderne motorer som brukes til å drive biler i dag, ble patentert i de tidlige 1860-tallet. Siden dette innovasjon vant problemet med inneholder kontrollert eksplosjon av drivstoff i motorblokken, har den grunnleggende utformingen av motorer med sylinderblokk, stempler og topplokk knapt endret fra 2010.

Toppakning

Toppakning, vanligvis laget av et tynt stykke av stål, tetter forbindelsen mellom motorblokken og sylinderhodet. Uten at pakningen tetningen mellom dem, vil de to komponenter svikter, forårsaker et trykktap som vil i sin tur redusere utgangseffekten av motoren. Vann kan også gå inn i sylinderen kammer og bland med motorolje, forårsaker overoppheting og skade på interne komponenter.

Eksos

Bilen kjører på tenningen av en blanding av drivstoff og luft. Kanalene i topplokk tillate gass igjen fra denne tenningen for å flyte vekk fra motoren og inn i eksossystemet via eksosmanifolden. Denne kanalisering fjerner varme fra motoren og hindrer det innvendige trykket fra å stige for høyt og kan forårsake eksplosjon.

ventiler

På overliggende ventilmotorer, sitter innløpsventilsammenstillingen på toppen av stempelkammeret, i topplokket. Ventilene styrer strømmen av brensel og luft inn i stempelkammeret før tennpluggene antennes dem. I stedet for disse ventilene, drivstoff-injisert motorer har innsprøytingsdyser som tvinger drivstoff-luft blanding inn i sylinderen kammeret.

Spark Plug Mounts

Hver sylinder krever en tennkilde å antenne drivstoff-luft blanding. Tennplugger er montert gjennom gjengede hull i topplokket med sine kontakter inne i stempelkammeret. De gjengede hull sikre en gasstett forsegling, opprettholde trykket i sylinderkammeret.

kamaksel

Motorer med et overliggende kamaksel har kamakselen sammenstillingen plassert-innenfor sylinderens head.The motorens veivaksel, som ligger på bunnen av motorblokken, driver kamakselen ved hjelp av et belte eller kjede. Når den roterer, åpnes innløpsventilen av de neste sylinder til brann.