History of the Station Wagon
Den stasjonsvogn kan spore sine røtter til "horseless vogn" æra som nyttekjøretøy, eller depot hacks, transporterte passasjerer og bagasje fra togstasjoner til sine destinasjoner. Stasjonsvogner ble bygget på en personbil ramme, men var i stand til å bære opp til ni personer. Vognen popularitet nådde toppen i 1950 gjennom 60-. Dens popularitet falt raskt i 1980 med innføringen av minivan.
Definisjon
Den stasjonsvogn ble bygd enten på en personbil ramme, for eksempel en Buick eller Ford sedan, eller en lastebil chassis, som Chevrolet Suburban og Jeep stasjonsvogn. De passasjer-bil-baserte stasjonsvogner er sannere i naturen til forstads stasjonsvogn, mens Suburban og Jeep ble ansett flerbruksbiler.
Tidlige år
Den stasjonsvogn begynte som en pickup lastebil. Trebenker ble plassert i sengen med en kalesje for beskyttelse. Den 1922 Essex debuterte som den første lukket bil. Resten av bilindustrien raskt fulgt, og vogner snart ble lukket med glass og innramming. Stasjonsvogner ble vanligvis begrenset til Woodside, eller "Woodie," modeller med tre panel som dekker stål sidepanelene. De ble betraktet som eksklusivt.
førkrigs Luxury
Før andre verdenskrig, luksus bilprodusentene som Packard og Pierce-Arrow produsert en high-end linje med stasjonsvogn, mens den oppskalere, men på ingen måte luksus, produsert Chrysler sine Town and Country stasjonsvogner, som var den dyreste bilen.
New Direction
Bilprodusentene etter andre verdenskrig begynte revurdere sin markedsføring av stasjonsvognen som servicepeople returnerte hjem for å starte familie og finne bolig utenfor byområdene. Dette fikk et marked for rimelige familiestasjonsvogner. Ved 1949 ble Chevrolet, Ford og Plymouth produsere et stort antall av vogner for å møte etterspørselen.
Woodie forsvinner
Plymouth var først ut av porten med sin to-dørs all-stål Suburban vogn i 1949, og avviklet sin woodie året etter. Æra av Woodie vogn var døende som hver marque forlatt trepanel vogner i favør av all-stål. Buick markerte slutten på den woodie æra i 1953 med sin endelige Woodside versjon.
økende populariteten
Den stasjonsvogn blomstret på midten av 1950-tallet som den perfekte familie bil. De fleste var to-dørs modeller, slik som Chevrolet Nomad. Ingen utstilt opprinnelige kroppen design, vedta stedet identisk styling av bilprodusentene "sedan og coupe linjer. The Nomad var rett og slett stasjonsvogn-versjonen av Chevy Bel Air, mens Ford stasjonsvogn etterlignet Fairlane.
små Vogner
1951 Nash Rambler, med sin 100-tommers akselavstand, var den første lille økonomisk stasjonsvogn å treffe markedet. Studebaker fulgte med sin Lark Wagonaire, som hadde en roll-top tak for ekstra lasteplass. Chevrolet Corvair tilbys også en stasjonsvogn. På begynnelsen av 1970-tallet produserte Ford sine kompakte Pinto og Mercury Bobcat to-dørs vogner, mens AMC tilbudt sin uvanlig designet Pacer fra 1977 til 1980. Den dårlig mottatt Chevy Vega var en sporty to-dørs versjonen som siden har blitt et samleobjekt.