History of the Corvette manuell girkasse

Chevrolet Corvette er en to-seters roadster som debuterte i 1953. Dens beskjedne seks-sylindret motor gjorde lite for å imponere sport bilentusiaster med 0-60 mph kjøre tid på 11 sekunder. En del av årsaken til treg ytelse var at det var utstyrt med en 2-trinns Powerglide automatgirkasse med svak skiftende. Av 1955, ble den tre-trinns manuell girkasse standard utstyr for å forbedre ytelsen, fulgt opp gjennom årene med 4 og 6-trinns versjoner.

Tidlige år

Utformingen av den nye Corvette var fantastisk, viser styling og kropp tekniske innovasjoner som en glassfiber kropp. Men ingeniørene fryktet automatisk ikke kunne håndtere økt kraft når en valgfri Paxton supercharger ble tilbudt i 1954. Det tok dem to år å bestemme at en manuell girkasse vil løse problemet.

bedre Transmission

For 1955, 265-kubikk-tommers V-8 ble tilgjengelig sammen med en tilstrekkelig tre-trinns manuell girkasse som var standard girkasse fra Chevrolet 210 familie bilmodeller. Ytelsen til V-8 ble ytterligere forbedret når Corvette fikk 4-trinns manuell girkasse i slutten av 1957.

1960

Nøkkelen til ytelsen var ikke om overføringen kunne håndtere en større V-8 motor, men om de høyere kompresjonsforhold forårsaket alvorlig stress som førte til overføringsfeil. De tidlige 1960-tallet Corvettes inneholdt 283-kubikk-tommers V-8s med hestekrefter styrket opp til 315 gjennom innsprøytning eller en 4-forgasser, og kompresjonsforhold på enten 9,5: 1 eller 11,0: 1. I alle tilfeller Chevrolets 3-trinns manuell girkasse gjorde jobben.

Høy ytelse Years

Warner og Muncie splitter sendinger ble brukt i Corvettes, med Muncie brukes utelukkende for høy ytelse modeller 1968-73. Standarden manuell girkasse kom i et bredt ratio enhet. En valgfri M-21 tettsteget versjon også ble tilbudt. Den populære "Rock Crusher" M-22 hadde rett snitt tannhjulene, i stedet for de vanlige vinklede tennene, noe som gir en støyende hylende lyd foretrekkes av høy ytelse drivere.

1980

Under 1984-1988, Corvette brukte en "4 + 3" manuell girkasse som kjennetegnet fire hastigheter med en automatisk overdrive i et forsøk på å møte nye føderale drivstofføkonomi regelverket. Men resultatene var sterkt svekket, og at sendingen ble erstattet i 1989 av ZF, eller tysk-laget Zahnradfabrik Friedrichshafen, et slitesterkt 6-trinns manuell girkasse.

på 1990-tallet

På 1990-tallet ble Corvette manuelle girkasser er utstyrt med Computer Aided Girvalg å møte drivstofføkonomi krav. Det krevde sjåføren å skifte direkte fra første gir til fjerde under lave hastighetsforhold. I 1997, den bakmonterte Tremec T56 6-trinns manuell girkasse erstattet den tradisjonelle montert Borg-Warner T56 for å gi en 51/49 vektfordeling av bilen og til å håndtere motorer i stand til 600 hestekrefter.

I dag

På begynnelsen av 2000-tallet, den Tremec T56, som veier 121 pounds, ble plassert i Cadillacs og Corvettes drevet av 6- og 7-liters V-8s. I 2008 TR6060 6-trinns manuell girkasse erstattet T56 og hjalp forbedret 0-60 mph kjøretider til 4 sekunder.