Historien om V8 super bil
V-8 powered superbil er kanskje en av de vakreste motsetninger kjent mann - en tungvektsbokser med nåde en ballerina, en slegge med presisjonen av en skalpell. Denne kombinasjonen av rå makt og smidig evne har vist noe av en ultimate trumfkort for nesten et århundre, legger den ultimate smack-ned til noen konkurrent med sportslige pretensjoner og en holdning å matche.
The 1914 Cadillac Type 51
Caddy var ikke den første produsenten som tilbyr en V-8 - Rolls Royce og De Dion hadde både slått GM flaggskip marque etter et par år - men det var den første til å masseprodusere en V-8 bil og tilby den for salg til allmennheten. Type 51 er tank-lignende proporsjoner sørget for at det var ikke akkurat en glatt-handler, men 70 hestekrefter L-head V-8 og fasiliteter setter det ligaer foran noe annet på veien i løpet av sin tid.
1914 gjennom 1960
En rekke V-8 biler kom og gikk i løpet av denne tiden, men de fleste var ikke "superbiler" av den moderne definisjonen. For det meste, var de enten store sedaner som de Chrysler 300, limited-edition syklistene som Ferrari Lancia eller engangs kreasjoner som aldri gikk på salg til allmennheten. Den 290-hestekrefter, drivstoff-injisert 1957 Chevrolet Corvette var trolig denne epoken eneste virkelige V-8 superbil, og selv det blekner i forhold til sine etterfølgere fra 1960-tallet.
1961 through1970
Ikke overraskende, 1960 så en eksplosjon i V-8 superbil ytelse, med Caroll Shelby legendariske Ford 289-drevne AC Cobra fører an i 1961. Chevy Corvette fikk 327 kubikk inches i 1962, og både Cobra og Corvette eksploderte i forskyvning til 427 kubikk inches i 1965 og 1966, henholdsvis. Men mid-motor Ford GT40 var utvilsomt denne tids avslapnings superbil stjerne, dominerer den 24 timer LeMans i tre år rett fra 1966 gjennom 1969. Selv i dag, den GT40 er fortsatt en målestokk eksempel på hva en V-8 kan gjøre når kombinert med en førsteklasses chassis.
1970 til moderne tid
V-8 superbil, sammen med noe annet V-8 drevet, i stor grad gikk bort i løpet av 1970. De få eksemplene vi har omfatter 1971 gjennom 1978 Maserati Bora og 1970 gjennom 1979 Lamborghini Urraco, som begge er omtrent like imponerende av moderne standarder som navnene deres er minneverdig. Ferrari 308 GTB og GT skal denne epoken hva Corvette var til 1950-tallet, står fra hverandre som gode eksempler på alt som en superbil skal være: vakre, kompromissløs, rask og eksklusive. Ferrari fortsatte å bære V-8 superbil lommelykt hele veien gjennom 1990-tallet med sin F348 og F355.
Modern Era
Ford svarte hver lille guttens bønner da de avduket GT40-vekkelsen GT90 konseptbil i 1995. Det ville ta selskapet ytterligere ni år for å slippe GT40 sanne etterfølger, den utro GT. Tro mot sin arv i både mekanisk og estetisk form, 2004 gjennom 2007 GT var en supercharged, mid-motor V-8 tour de force for Ford. Men tror ikke den blå oval eier monopol på V-8 superbiler for dette årtusen; på mange måter, Ford måter bare å følge i hælene på svenske produsenten Koenigsegg. Front- og midtmotor V-8 super også gjort et stort comeback i moderne tid, og starter med panoz og topp-end "Z" -modellen Corvettes av 1990-tallet, og fortsetter gjennom strålende 2003 gjennom 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren og dens måkevinge dør SLS etterfølger.