Historien om Toyota FJ40

Toyota Land Cruiser FJ40 var Japans svar på Willys-Overland Jeep som var allestedsnærværende under andre verdenskrig, og senere omgjort til krigs sivilt bruk. Den amerikanske hæren nærmet Toyota i tidlig 1950-tallet for å produsere en allsidig firehjulsdrevet bil for sine militærpolitiet stasjonert i Japan. Den FJ40 oppsto som modell BJ før omdøpt FJ40 i 1954.

Tidlige år

De første FJ40s lansert i 1954 inneholdt en 85-hestekrefter diesel motor, men et år senere Toyota erstattet den med en 125-hestekrefter 3,8-liters sekssylindret motor. Den rette seks utøvet anstendig utgang for epoken. Toyota begynte å levere den FJ40 til USA i 1958, og det ble en offisiell import til Nord-Amerika i 1960. Mellom 1961 og 1965, var det Toyotas mest solgte kjøretøy i Nord-Amerika. I 1963 Toyota debuterte de fire-dørs stasjonsvogn og lange og korte seng pickups avledet fra FJ40 og identifisert som FJ45. Den FJ45 bare varte til 1967. FJ40s var myk-toppmodeller, men i 1967 ble den hardtop versjon tilgjengelig som ekstrautstyr.

FJ40 spesifikasjoner og forbedringer

Den FJ40 var strengt tatt et to-dørs Jeep-stil firehjulstrekk kapasitet til fire personer. I 1960 økte motorens fortrengning litt til 3,9 liter, men det fortsatt hadde en hestekrefter på 125 med en dreiemoment på 209 fot-pounds med en single-barrel forgasseren. I 1975 hoppet motorens forskyvning til 4,1 liter. Hestekrefter økes til 135 og dreiemomentet til 210 fot-pounds, ved hjelp av en to-fat carb. En tre-trinns manuell girkasse matchet motoren gjennom 1973, og deretter en fire-trinns manuell. Den FJ40 satt på en 90-tommers akselavstand og kroppen målte 152.4 inches lang. Den hadde en curbside vekt på 3,263 lbs. og en slepekapasitet på 3000 lbs. Bremsekraft gjennom oktober 1975 kom fra all-wheel trommelbremser, med kraft foran plater introdusert på slutten av året. Vogn og pickup versjoner hadde akselavstander som strekker seg fra 95,7 til 104,3 inches og kroppslengder fra 166,4 til 183,5 inches. På 1970-tallet begynte Toyota å legge til flere forbedringer: elektronisk tenning, beskyttelsesplater og standard selvlåsende huber. FJ40 produksjonen ble avsluttet i 1979, men salget fortsatte gjennom 1983.

aksler

Den FJ40 mønstret sin fire-wheel-drive systemet etter Ford og Chevrolet. Den bakre akselhus var nesten det samme som Ford 9 tommer versjon, mens differensial Saken ble konstruert som Chevrolet 12-bolt. Overføringen saken var lik den Dana 60. På slutten av 1960-tallet, den FJ40 brukte de samme lys-duty akselhusene som sin pickup lastebil linje.

Opptreden

Selv om FJ40 hadde en sterk innenlandsk tilstedeværelse i Japan, dens primære markedene var Afrika og Australia hvor mange økonomiske FJ40s fortsatt utføres arbeidshest plikter. Samlet gass kjørelengde for FJ40 var 11 til 16 mpg. De første dieseldrevne BJ og FJ40 modeller er utstyrt med en tre-trinns manuell girkasse og 4.11-til-1 bakenden girutveksling nådd 0 til 62 mph på 29,9 sekunder og har tjent 13 mpg generelle. I motsetning oppnådde bensindrevet FJ40 med en fire-trinns manuell og 3.70-til-en differensial 0 til 62 mph på 18,7 sekunder med en samlet drivstoffeffektivitet på 18,6 mpg.