Historien om minivans

Minivan kan spore sine røtter til 1935 i Detroit da den lille, futuristiske Stout Scarab ble produsert av et lite selskap i et begrenset opplag. Men det var Volkswagen Type 2 Transporter som satte scenen for den moderne minivan. Etter å ha mistet betydelig terreng til full størrelse lastebil-baserte varebiler i 1970, minivan gjenoppsto i 1984 da Chrysler introduserte ny versjon av minivan.

Stout Scarab

Kanskje den mest roman bil for å komme ut av Detroit var Stout Scarab. Produsert av Stout Engineering Laboratories, Scarab reflekterte Art Deco kroppen styling i det ekstreme. Creator William Stout utviklet en "kontor på hjul" ved hjelp av en aluminium flykropp og en samordnet organ som innkvartert en lav, flat gulv for å maksimere innvendig plass. Den bakre holdt en benk og arbeidsbord. Dens Ford V-8 motor var montert bak. Men prisen var for høy på $ 5000 for den gjennomsnittlige kjøperen. Bare 100 ble produsert.

microbus

Mens Scarab var et interessant eksperiment, Volkswagen Transporter etablert malen for alle fremtidige minivans. Lansert i 1950 i Wolfsburg, Tyskland, Transporter, også kjent som microbus, holdt ni passasjerer avhengig av setekonfigurasjoner som tilbys. Den ble drevet av en luftkjølt bakmontert firesylindret motor. Tidlige modeller genereres bare 36 hestekrefter.

Corvair Greenbrier

Chevrolet forsøkt å kapitalisere på VW microbus suksess med sin egen versjon som ble produsert 1961-65. Også ved hjelp av en bak-motor versjon basert på Corvair personbil ble Greenbrier drevet av en 80-hestekrefter 146-kubikk-tommers sekssylindret motor. Det sitter sju passasjerer.

Endre Market

På midten av 1970-tallet, den eneste sanne minivan fortsatt produsert for det nordamerikanske markedet var VW-bussen. Men det var å miste damp raskt som kjøpere ble lei av underpowered, støyende og ineffektiv luftkjølt motor og slått til større lastebil-baserte varebiler. Baby boomers, når den primære forbruker av VW microbus, hadde familier ved begynnelsen av 1980-tallet. De unngikk deres en gang elskede VW og fars Detroit-laget stasjonsvogner. De ville ha en bil som var trygg, men drivstoffeffektiv og moderne styling.

Detroit Response

Den første til å anerkjenne markedsføring potensialet i en moderne minivan var Chrysler. Den maker introduserte samtidig sin Dodge Caravan og rebadged Plymouth Voyager for 1984 årsmodell. Lengre versjoner fulgte i 2007. Chevrolet Astro fulgte i 1985 og Ford Aerostar i 1986. high-end Chrysler Town and Country debuterte i 1990. Chrysler minivans siden starten gikk alle konkurrenter med mer enn 12 millioner solgte.

dimensjoner

I motsetning til dagens lastebilbasert sport nyttekjøretøyer, ble minivan basert på en personbil ramme og nedfelt alle personbil egenskaper. De tidlige Chrysler-produsert minivans, for eksempel, satt på en 112,3-tommers akselavstand og målt 178.1.3 inches lang og 65,9 inches høy. De fleste ble drevet av inline fire-sylinder eller V-6 motorer. Tre seter innkvartert syv passasjerer.

I dag

Den minivan har siden blitt fortrengt av sport nyttekjøretøyer som flere personbil med valg for familier. Videre har Detroit bilprodusentene avstått markedet til Japan. Nissan, Toyota og koreanske bilprodusenten Hyundai er nå de viktigste skaperne av minivans. Ford, Dodge og Plymouth har avviklet sine modeller, selv om Chrysler fortsatt med sin Town and Country.