Historien om Harley Sportster

Harley-Davidson motorsykler erstattet sin K-modellen flat motorsykkel med Harley Sportster i 1957. Sportster skylder sin eksistens til modeller K-serien, siden det vedtatt mange av funksjonene. Men Sport skilte seg fra K-serien som en lettere, smalere sykkel å konkurrere mot tilstrømningen av Norton, Triumph og BSA motorsykler fra England. Den Sportster er fortsatt i produksjon fra 2012 og er den lengstlevende MC-modell produsert.

Inspirasjon

Harley-Davidson nøt enorm popularitet før andre verdenskrig og den umiddelbare etterkrigsårene, men etter hvert lettere, raskere og billigere britiske sykler gravd ut en nisje i det nordamerikanske motorsykkel markedet. Svaret fra Harley-Davidson var Sportster, som entusiaster vurdere den første muskelen sykkel. Sport avledet fra Harley K serien sykler produsert fra 1952 til 1956. KH og KHK modeller holdt en 883 cc side-ventilers motor med aluminium hode og sylindere, og V-twin design med to sylindere og to ventiler per sylinder. Sport holdt K-serien "ramme, motor tilfellet, fjæring og bremsesystem, og den høyre foten skift. Men Sportster brukt en toppventil 883 cc motor med jern sylindere og hoder.

1950 og 1960 modellene

Harley-Davidson utvidet sin serie av Sportsters å inkludere et dusin forskjellige modeller. I 1958 motorsykkelen maker introduserte XLCH, en nedstrippet, lettere versjon av standarden XL og XLH. Den XLCH holdt en peanut-formet bensintank, forskjøvet doble eksosrør, større ventiler og porter og magnettenning. I 1959 Harley innført en nacelle hodelykt på Sportster XLH og lav kant frontskjerm. Det kunne dekke kvart mile på 14,5 sekunder på 90 km / h. Sport XLR kom i 1962 for baneracing, og en all-aluminium front bremsetrommelen dukket opp i 1964. Året etter så XLH og XLCH modeller oppgradert til en 12-volts elektrisk system. Av 1967, Harley begynte fase ut kick-start for elektrisk tenning på enkelte modeller. I 1979 forlot Harley kick-starter helt.

1970 og 1980 modellene

Den Sportster er Ironhead motor fikk beskjeden makeover i 1972 med sin motorens slagvolum utvidet til 1000 cc. Harley erstattet en stål forbindelse node til baksiden av rammen under setet med en U-formet stålbånd, men forbindelsen ikke kunne håndtere stress. Harley kalte 1972 modeller å sveise forsterkningsbånd for å styrke forbindelsen mellom den bakre støtfanger staget og bakre støtdemper med rammen. For 1974, flyttet Harley sin høyre fot skift til venstre for å overholde nye mandater fra US Department of Transportation. I 1986 maker droppet Ironhead for 1100 cc Evolution, eller Evo, motor som ga en jevnere gange med mindre motorvibrasjoner.

senere år

I 1990 utvidet Harley-Davidson sine maling alternativer for Sportster og lagt til en 40 mm konstant hastighet Keihin forgasser med en akselerator pumpe. En fem-trinns girkasse erstattet firetrinns i 1991, og remdrift erstattet kjededrift på 883 Deluxe og 1200 Sportsters. Alle Sportsters mottatt remdrift starte i 1993. Fra 2000 på, Sport forble i hovedsak uendret med unntak av mindre styling modifikasjoner bruker bullet-stil blinklys og restyled speil. I 2004 ble motoren gummioppheng.