Historien om Crash Test Dummies

I dag er vi alle sjekke resultatene av de nyeste sikkerhets forsøk med crash test dummies før du kjøper en ny bil. Vi er avhengige av disse dataene til å fortelle oss hvor trygge våre biler er og hvordan de skal beskytte oss og våre kjære under en ulykke. Crash Test Dummies gjøre den modige arbeidet med å utsette seg for ulykke etter ulykke for å gjøre bilene sikrere for oss, men hvor ble de utviklet?

Dummies Wanted

Ifølge First Teknologi Sikkerhet og analyse, bilprodusentene begynte å vise interesse for bil sikkerhet når ulykken dødsfall nådde 15,6 per 100 millioner kjøretøy miles reist på 1930-tallet. Forskere arbeidet for å beskytte mennesker i ulykker i luften, i rommet og på veien, men det var umulig å oppnå realistiske data uten bruk av faktiske mennesker i tester, som var ute av spørsmålet. Kadavre har blitt brukt, men som involverte mange problemer, blant annet knapphet på forsøkspersoner. Noen laboratorier brukte sjimpanser, griser og andre dyr, men deres ulikhet for mennesker var for stor til å gjøre resultatene realistisk, og forskerne trengte en måte å måle ulike data om effekten av en krasj på testpersonen. Så de kom opp med Crash Test Dummies, eller antropomorfe test enheter.

Tidlig Crash Test Dummies

Tidlig dummies rundet menneskelig bevegelse og gitt akselerasjonsmålinger og andre data, men de kunne ikke måle visse påkjenninger plassert på kroppen under en ulykke, og kunne bare gi forskerne en grov bestemmelse av potensialet for alvorlige eller livstruende skade. Dette førte til utviklingen av dummies med mer biofidelity (mer virkelighetstro liv) og hadde bedre evner til å måle data.

Utviklingen i 1940 og 1950

I 1949 ble den første crash test dummy, "Sierra Sam", utviklet av Alderson Research Labs og Sierra Engineering. Den ble anvendt for evaluering av luftfartøy utskytningsseter. Sierra Sam var holdbar, men var ikke i stand til å bli brukt om og om igjen, og hadde begrenset biofielity og data evner. I 1952 ble Mark jeg utviklet ved hjelp av en gipsavstøpning av et faktisk menneske å gjøre det mer realistisk. Det inneholdt en aluminiums hodeskalle med instrumenter for å måle akselerasjon og trykket inne, hud og bløtvev laget av vinyl og skum, og ball-and-socket ledd for nakke og rygg. Samlet denne dummy var veldig stiv og ikke naturtro. Starten i 1956, ble en modulær serie dummies utviklet for automatisk testing, men de ble også brukt i Apollo plass leteprogram, undervanns eksperimenter og traktortester. Disse dummies hadde fyldigere utvalg av bevegelse og inneholdt flere måleinstrumenter i brysthulen. I alt ble det 8 forskjellige modeller utviklet på denne tiden.

Fremgang i 1960

I 1960 ble det GARD dummy utviklet for fly utstøting tester, der var det veldig viktig for dummy å ha et realistisk tyngdepunkt. Ulike sensorer og telemetri instrumenter ble installert, inkludert et kamera og mikrofon. En meget holdbar dummy, det GARD var uskadet selv under freefalls, og er fortsatt i bruk av Sjøforsvaret i dag.

I 1966 VIP serie dummies kraftig forbedret kollisjonstest teknologi. Alle dummies opp til nå ikke hadde tilstrekkelig møte behovene til auto-feltet, fordi de manglet bekken strukturer, spinal artikulasjon og realistisk omfanget av bevegelse, som var veldig viktig for å fastslå effekten av ulykker på en kropp. Mer avanserte modellene var nødvendig som mer lignet mennesker som respons på den plutselige minske farten av en kollisjon, for å gi mer gyldige data. Forskerne brukte matematiske modeller av menneskekroppen og knyttet kroppsdeler med fjærer, noe som skapte mer bevegelse. De utviklet også flere instrumenter for å måle data i lår, hode og bryst. Disse modellene ble ferdigstilt i 1968, og ble brukt av Ford og General Motors til å teste bil sikkerhet.

Forbedringer i 1970

Frem til 1970 var de fleste crash test dummies bygget for å representere tre voksne mannlige kroppstyper: gjennomsnitt, små og store. I 1970 og 1971 forskere først utviklet de små kvinnelige, barn og småbarn dummies, men de var ikke så naturtro som den voksne mannlige modeller. Gjennom 1970-tallet, utviklere jobbet for å gjøre flere forbedringer i kollisjonsdukke, inkludert ny testing av bilbelte. Modeller ble utviklet med forbedrede ledd, omfanget av bevegelse og pigger for å gjøre dem mer naturtro, inkludert mer realistisk holdning, full artikulasjon av ledd, bein laget av glassfiber, et menneskelik brystkassen, og strukturer med menneskelignende effekt responsegenskaper. Et annet mål var en dummy som kunne produsere mer og bedre data, som ble oppnådd gjennom kvartsveieceller som kan oppdage minutt inkrementelle krefter, og økende de ulike instrumentene plassert på innsiden av dummy. I 1972 Highway Safety Research Institute utviklet en dummy med 44 forskjellige responsmålinger for å vurdere virkningene av en ulykke på et kjøretøy beboer. En modell produsert på denne tiden, Hybrid III, ble valgt som dummy brukes i føderalt mandat kollisjonstester av alle personbiler som selges i USA og flere andre land. Det er også brukt av General Motors og andre bilprodusenter å vurdere passasjerbeskyttelse potensialet av nybil design.

Utvikling i 1980-tallet

På 1980-tallet ble nye dummies skapt for forskning på flyene utstøting seter, fallskjermer og helikopterseter. En dummy kalt ADAM omtalt lemmer laget av rustfritt stål, en torso laget av aluminiumslegering, og utenfor kjøtt laget av varmeherdet vinyl plastisol, som nøyaktig representerer egenskapene til menneskekjøtt. ADAM er ryggsystem er designet for å gjenskape den menneskelige ryggrad elastisitet ved hjelp av en mekanisk fjærsystem. I 1987 forskere ved Ohio State University utviklet mer realistisk liten voksen kvinne og store voksne mannlige dummies. Nye dummies ble produsert i løpet av 1980 for side-effekt forskning.

moderne Forbedringer

I 1995, første teknologien sikkerhetssystemer (FTSS) utviklet dummies som representerer en liten voksen eller tenåring for side-effekt ulykker til hjelp i utviklingen av kollisjonsputer. Året etter, FTSS utviklet en datamodell av en svært presis og detaljert element kollisjonstest. I dag, mer realistisk barn, småbarn og spedbarn dummies brukes til å teste bilseter.