Historien om bilproduksjon

Fra og med et design laget av det 18. århundre franske oppfinneren Nicolas-Joseph Cugnot, har bilproduksjon forvandlet mange aspekter av verdens kultur og samfunn. Mange amerikanere synes det er vanskelig å forestille seg en verden før biler, brolagte gater og utdanningen motorveier. Ifølge kulturkritikeren Marshall McLuhan, "Bilen har blitt ryggskjoldet, beskyttende og aggressiv skall, by- og forstads mann."

18th Century Innovations

I 1769, fransk oppfinner Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) designet og konstruert en selvgående kjøretøy. Cugnot kjøretøy, bevart i dag i Musée des Arts på Metiers, Paris, var et forsøk på å lage en dampmaskin drevne kjøretøy for bruk av den franske hæren. Selv om hans "fardier et vapeur" var for ustabil til å traversere terrengkjøring av 19. århundrets Europa, fikk Cugnot en statlig pensjon, og hans arbeid ble anerkjent som nyskapende og viktig.

19th Century Utviklingen

Før han ble involvert i bilproduksjon, tysk entreprenør, sykkelentusiast og industriell designer Karl Benz (1844-1929) kjempet som grunnleggeren av flere mekaniske verksteder i sørvestlige Tyskland. Etter å ha startet en produksjon virksomheten med to sykkel store eiere i Mannheim, Tyskland, Benz kombinert begrepene sykkelen med sine industrielle teknologier for å utvikle Benz Patent Motorwagen, den første moderne elektriske kjøretøy, i 1885. I 1881 Benz dannet verdens første bilprodusent, Mercedes-Benz.

Tidlig 20. århundre Endringer

Mens Belgia, Sveits, Australia og Italia utviklet bilindustrien i de tidlige årene av det 20. århundre, nordamerikanske bilproduksjon ligget bak. En opprinnelig fra Dearborn, Michigan, Henry Ford (1863-1947) bidro til å skape en nisje ved å gjøre bilene rimelig å vanlige brukere, ikke bare entusiaster. Etter å ha jobbet som ingeniør med Edisons Illuminating Company, som bygget energistasjoner i 1880, Ford sikret seg kapital og utviklet produktet for å begynne sitt Detroit Automobile Company. Hans første selskapet var en fiasko, produsere dårlig kvalitet og dyre biler. Hans andre forsøk var mer vellykket og ble Cadillac Automobile Company. I 1903 dannet han Ford Motor Company, som introduserte Model T til markedet i 1908. Hvert år frem til 1920-tallet, gikk prisen på Model T ned, hovedsakelig på grunn av samlebåndet metoden Ford implementert på sine fabrikker, noe som gjør det rimeligste og mest utbredte bil på markedet.

Midten av det 20. århundre Produksjon

I 1924 ble den første automatgir introdusert av Hermann Rieseler fra Vulcan Motor, et engelsk selskap. Uavhengig fjæring ble implementert i masseproduksjon av en Mercedes-Benz modell i 1933. Etter nøysomhet i bilproduksjon under den store depresjonen og andre verdenskrig, ble luksusbiler som Ferrari Amerika linjen og Cadillac Eldorado Brougham utviklet. Gjennom 1960 og 1970, bilprodusenter streket standardiserte produksjonsteknikker og innføringen av firehjulstrekk og bensininnsprøytning.

Slutten av det 20. og tidlig 21. århundre Car History

I slutten av det 20. århundre, amerikanske bilprodusentene kjempet i svært offentlige veier. Den føderale regjeringen hardkokte ut Chrysler i 1980, og Chrysler og General Motors i 2008. Fra august 2009, de fire bilprodusentene i form av salg ble Toyota, General Motors, Volkswagen og Hyundai. Ifølge Peter Schwartz og Doug Randall, gjennomføring alternative energikilder, for eksempel elektriske og hydrogenbiler, er ikke bare et miljøproblem i det 21. århundre, men et nasjonalt sikkerhetsproblem i tillegg.