Historien om 1932 Ford Coupe Tre Window

Hot Rodders dag skylder en gjeld av takknemlighet til Edsel Ford, sønn av Henry Ford, som kjempet sin far til å bringe europeiske styling til Lincoln og modell A. Kanskje Edsel lengste varig prestasjon var å utvikle den 1932 Ford Deluxe Coupe, også kjent som tre-vindu coupe, som fortsatt er som bestefaren til hot rod. Dens kropp styling er så dramatisk at en hytte industrien dukket opp for å produsere Deluxe Coupe kopier.

Origins

Edsel Ford var en liten, reservert mann som tilbrakte mye av sitt unge liv utsette seg for sin far. Når Ford kjøpte Lincoln i 1922, Henry tillot luksusbil til å bli Edsel prosjekt. Edsel sterkt påvirket styling ved å etterligne de luksuriøse europeiske biler av dagen. Edsel forvandlet utdatert Lincoln til en av Nord-Amerikas ledende luksusbiler. Hans tilsvar stylet Model A debuterte i 1928, og ble umiddelbart kalt "Baby Lincoln" for å ta sine styling signaler fra større bil. så Edsel Model A erstatning for 1932 i samme fotspor ved å ha en sporty, europeisk følsomhet med en lav profil og minimalistisk design. Henry hadde et jerngrep på engineering. Både Lincoln og Model A led av arkaiske mekanikk, men utseendet på 1932 Ford lovet å være noe ekstraordinært.

Makt og skjønnhet

Likevel Henry var ikke så sløv ikke å erkjenne at hans konkurrenter var å slå buksene av Ford i den teknologiske utviklingen, blant annet motorytelse. Mens Edsel jobbet på 1932 modellens design, Henrys engineering team perfeksjonert flat-head V-8 motor. Her makt møtte skjønnhet på en ny måte. Ford utviklet en kraftig motor i en kompakt og pålitelig pakke, og deretter plassert i et forholdsvis kompakt kamerahus. De to funksjonene skapt grunnlaget for hot rods som kom på slutten av 1940-tallet og muskelbiler i 1960.

Kropp og chassis

Ford plasserte 1932 tre-vindu coupe på en 106-tommers akselavstand. Dens bakakselen var en trekvart flytende type med en spiral bevel og 4.11-til-en differensial. Tverrgående bladfjærer polstret kroppen og rammen og bremsekraft kom fra den gamle skolen firehjuls kabel-opererte mekaniske bremser i stedet for de hydrauliske bremser mange konkurrenter som brukes. Chassiset 'teknologi var vanlig, men kroppen og motoren var annerledes. Edsel Ford hadde Murray Body selskapet konstruere kroppen ved å gi frontruten en liten rake, og deretter avrunding innleggene litt for å integreres sømløst inn i taket. Edsel også designet cowl å integrere inn i kroppen, slik at det vises som en enkelt enhet fra foran til bak. Det var relativt lett på 2493 lbs.

Flathead V-8

For å komplettere denne kroppen var Henrys 221-kubikk-tommers V-8. Det inneholdt et 3,0625-tommers diameter og 3,75-tommers hjerneslag og en aluminium inntak manifold. Den hadde en 5,5-til-en kompresjonsforhold for å generere 65 hestekrefter. Et år senere, en høyere kompresjon og tillegg av aluminium hoder økt hestekrefter til 75. Av 1953 hestekrefter klatret til 145 hestekrefter. 1932 Ford tre-vindu coupe markerte den første V-8-drevet bil produsert for massemarkedet som koster bare $ 575 og fått god gass kjørelengde på 20 mpg ($ 9089 i 2010 dollar).