Highway Traffic Lover

Begynnelsen av det 20. århundre så passering av motorveien trafikkreglene. New York State konvertert lover som regulerer vogner til «biler eller biler og alle andre kjøretøy drevet fram av elektrisitet, damp, bensin eller annen energikilde," men det wasn & # 039; t før 1924 at sjåførene ble pålagt å skaffe en driver & # 039 ; s lisens til å ta disse kjøretøyene ut på veien. Som trafikken økte, ble lover vedtatt å regulere trafikken og holde sjåførene relativt trygg.

trafikksignaler

Den første trafikksignal ble plassert i London i 1868, ifølge Technology Transfer Program ved University of California, Berkeley. Ironisk nok ble semafor lys installert for å kontrollere hesten og gående trafikk. Tidlig trafikklys drives av menneskelig manipulasjon. Som auto trafikk utvidet, ble signalene og politiet opererer tegn gitt høye stands eller boder på gata til å løfte lys over trafikken slik at alle kunne tydelig se instruksjonene. Signaler begrense inngangen til skjæringspunktet bare med grønt lys. Trafikken kode forbyr inngang inn i krysset på gult eller rødt lys. Trafikksignaler med rødt, grønt og gult lys ble standardisert over hele USA i 1935.

gårdsutstyr

Stater med store mengder oppdretts regulere bruken av landbruksmaskiner på motorveier. Selv store motorvei systemer i California legg skilt forbyr traktorer og andre landbruksmaskiner fra å komme inn i hovedveier. De fleste små Midwestern byene regulere landbruksmaskiner til landlige veier, men noen tillater store kombinerer å ta de viktigste gatene i de små byene. Det amerikanske Department of Agriculture i 2009 rapporterte at nasjonale komiteer ble opprettet for å gi anbefalinger for ensartet regulering av landbruksmaskiner på offentlig vei og gjøre forbedringer til sikkerheten til utstyret for reiser.

Fartsgrenser

Til tross for at de fleste veiene var landlig og at USA didn & # 039; t konstruere en interstate highway til Eisenhower-administrasjonen i 1950, ble fartsgrensen lover først implementert i begynnelsen av 1900-tallet. Indiana generalforsamling i 1905 sette begrensninger på 8 mph for kommuner, 15 km / h for områdene utenfor forretningsstrøk og 20 mph for noen andre veier. Delstatsforsamling sette gjeldende fartsgrenser for riksveiene, og kommunene bestemme grensene i byen og fylket. Føderale midler, for eksempel highway midler, fastsette fartsforskrifter knyttet til penger, men stater kan nekte å godta midler til å tildele høyere hastigheter.

Bilbeltebruk

The National Trafikk og Motor Vehicle Safety Act, vedtatt av den føderale regjeringen i 1966 satt nasjonale standarder for motorkjøretøy og anbefalte statlige programmer, inkludert lisenskravene, trafikk-kontroll og håndheving forslag. Loven slutt mandat installasjon av bilbelte, polstret dashbord og vindusviskere, men statene styres mandat bruk av belter. California har vedtatt en obligatorisk setebelte lover for førere i 1986 og innen 2008 om lag 83 prosent av sjåførene brukte belter, ifølge National Highway Traffic Safety Administration.