Har høy kjørelengde Forgassere arbeid?

Forgassere gjøre en ting, og en ting bare, de nettopp meter drivstoff for å opprettholde en ideell andel av drivstoff til luft. Du er lite sannsynlig å finne en som vil, av seg selv, legge tosifret mpgs til en ellers umodifisert motor.

Air Fuel Ratio

Motorer krever to ting for å produsere strøm: drivstoff til å brenne, og oksygen for å brenne det. Luft er nesten alltid den begrensende reaktant, noe som betyr at det alltid er mer brensel for å brenne enn luft for å brenne den. Økende forholdet mellom luft til drivstoff (kjører lean) vil øke drivstoff kjørelengde, men bare så lenge du fortsatt har nok drivstoff til stede for å gi den ønskede effekt.

vaporizers

De fleste høy-kilometer forgasseren motiver til hensikt å fungere ved å innføre brensel i en fin dusj i stedet for en strøm av små dråper, dispergere det mer jevnt og eksponere flere av brennstoffet molekylets overflate til oksygen. Økende drivstoff forstøving er et effektivt middel for å øke drivstofføkonomi, men kan ikke overstige den multi-point elektronisk bensininnsprøytning (EFI). EFI sprøyte er langt bedre enn forgassere når det gjelder atomiserende drivstoff.

vaporizers

Drivstoff må nå ca 450 grader F., før den eksploderer inne i motorens brennkammer, og det stammer som energi fra drivstoff brent på den forrige syklusen. Fyringsolje til like under sin fordamping punktet kan teoretisk øke drivstofføkonomi, men vil kreve en varmekilde langt mer potent enn 200-graders kjølevann som strømmer gjennom de fleste kommersielt tilgjengelige oppvarmede forgassere. En forgasser montert på 600-graders eksosmanifold ville fungere, men vil kreve store modifikasjoner for å passe, og vil øke sannsynligheten for motoren knock (drivstoff pre-tenning).