Har Bruke AC Nedre gass kjørelengde?

Drivstoff kjørelengde i kjøretøy svarer direkte til mengden av "load" plassert på en motor. Jo flere tilbehør som er drevet av en motorens turtall og kraft, reduseres mer drivstofføkonomi. Luftkondisjonering er et undersystem som frembringer en betydelig belastning på en motor, som direkte påvirker drivstofføkonomi. Denne økningen i motorbelastningen har blitt anerkjent og studert av instanser som California Air Resources Board.

Grunnleggende systemer og funksjon

Ved hjelp av klimaanlegget i et kjøretøy kan redusere drivstoff kjørelengde i visse tilfeller. Dette er ikke universelt sant, men. Et klimaanlegg kondensator er et tilbehør drevet av bilens viktigste drivreim. Kondensatoren er den primære mekanisk element av en air-condition-systemet, og er den mest maktsyk element. Hastigheten på hoveddrivremmen korresponderer direkte med motorens omdreininger per minutt (rpm). Som motor rpm øker, kan air-conditioning kondensator lettere generere kjølig luft.

Kjøring med Air Conditioning

Høyere turtall betyr en økning i effektivitet i bilens air condition-systemet. Dette skyldes at når et kjøretøy arbeider ved lave hastigheter (og lavere turtall), krever klimaanlegg kondensatoren en større andel av energien som genereres av motoren. EPA studier på air condition drift støtte denne konklusjonen. På riksveg hastigheter, er en motor genererer høyere turtall og naturlig genererer mer kraft. Klimaanlegget kjøler uavgjort på motorkraft ved høyere turtall, er i stor grad det samme som det ville være på lavere turtall. Dermed ved høyere turtall, belastningen på motorkraft påvirker ikke drivstofføkonomi så mye som det ville ved lavere turtall. Dette er fordi motoren ikke taper så mye kraft og effektivitet ved høyere turtall, fordi det genererer mer generelle makt for kondensatoren å trekke fra.

A / C Load Principal

Air condition er effekter på drivstofføkonomi er direkte knyttet til mengden av "load" plassert på en gitt motor. Rpm og fart er ikke de eneste faktorene som direkte påvirker drivstofføkonomi ved bruk av air condition. Hvis en motor driver og slår mer tilbehør, vil motorbelastning øker. Jo færre systemer krevende motorkraft til å operere, vil motorens nedre laste være. EPAs studie på mobile air condition-systemer finner en direkte sammenheng mellom motorstørrelse og mengden av "load" plassert på en motor under drift klimaanlegg. Større motorer gjør mer hestekrefter blir ikke påvirket av lasten (eller etterspørsel) fra å kjøre aircondition, mens mindre motorer vil oppleve større belastning fra å kjøre aircondition. Dermed biler med kraftigere motorer kanskje ikke oppleve det samme reduksjon i drivstoff kjørelengde som mindre kraftige motorer. Dette skyldes klimaanlegg lasting.

andre hensyn

Hvor mye tid og kjørelengde for hver tur bør alltid være en vurdering. Kortere turer kan ikke kreve å bruke air condition, eller rett og slett en lavere viftehastighet. Vurder å bruke en varmere temperatur eller lavere viftehastighet på kortere turer for å minimere virkningen av air condition på drivstofføkonomi.

vinduer

På varmere dager, å kort åpne vinduer skylle ut varm luft tidlig i en tur vil oppveie mengden av air condition er nødvendig for å holde en bil kjøligere. Å holde vinduene sprakk mens parkert vil holde innetemperaturen kjøligere, og dermed krever mindre air condition når du kjører. Disse er ofte oversett hjelp av supplere bilens air condition-systemet for å maksimere drivstofføkonomi.