H / T Vs. A / T dekk

Med dusinvis av ulike forkortelser og betegnelser på markedet i dag, kan dekk handle være en forvirrende og nesten vilkårlig opplevelse. Men det er mer til dekkvalg enn bare å finne et sett som passer til riktig pris. Du må ta et ærlig blikk på hvordan du kjører, hvor du kjører og hva du forventer fra kjøretøyet.

Hensikt

Highway ytelse koker ned til hvor mye gummi dekk setter på veien. For akselerasjon, bremsing og svinging hver bit av gummi i kontakt med asfalten tilsvarer økte dynamiske grenser. Men de brede flekker av gummi som brukes på riksveg dekk har en tendens til å flyte over overflaten av sand, gjørme og gress uten å grave i for trekkraft. Dette er den primære forskjellen mellom H / T (highway slitebanen) og A / T (all terrain) dekk.

Bane

Off-road trekkraft handler om å la så mange hauger per kvadrattomme av trykk ned som mulig. A / T dekk er utformet som fotball cleats; deres Knobby trå bryter overflaten der de rir, slik at du kan sette mer kraft ned. H / T dekk er i utgangspunktet personbil dekk med veldig rett mønsterspor (lameller) presses vannet bort samtidig som det gir så mye kontakt som mulig mellom bilen og veien.

Konstruksjon

H / T og A / T er internt lignende, men A / Ts tendens til å ha tykkere og sterkere gummi for å tåle påkjenningene av off-road misbruk. H / T dekk har generelt tykt metall forsterkende belter og stive sidevegger, noe som hjelper dem å holde sin runde form når cruising nedover veien.

Drivstofføkonomi

H / T dekk er spesielt rettet mot landeveiskjøring, noe som betyr at drivstofføkonomi er en høyere prioritet enn regelrett trekkraft. H / T dekk bruker spesialiserte trå grooves, gummiblandinger og interne strukturer for å redusere rullemotstand. Rullemotstanden er en funksjon av hvor godt dekk grep på veien. Høy rullemotstand gir mer trekkraft men verre drivstofføkonomi; lavere motstand gjør det motsatte. Nesten uten unntak, vil H / T dekk får bedre drivstofføkonomi enn A / Ts.

Varighet

A / Ts Knobby dekk er spesielt utformet for å øke kontaktpunkttrykk. Selv om dette er en god ting for off-roading, det setter mye stress på slitebanen når du er på asfalt. A / Ts høyt kontakttrykk vil ha en tendens til å gjøre det slites ut raskere enn et tilsvarende H / T når de brukes på landeveien. Selv om mange forbrukere som bruker A / T dekk vil velge bredere dekk (som bidrar til å oppveie slitasje problem), vil A / T dekk nesten alltid slites ut raskere enn H / T dekk med lignende dimensjoner.

Bråk

Off-road orientert A / T dekk har en tendens til å ha store, kvadratiske mønsterblokker. Som de kontakte veien, disse mønsterblokker avgir en viss vibrasjon som manifesterer seg som en høyfrekvent summing eller drone. H / T dekk har chevron eller tilbake-vinklet mønsterblokker som bidrar til å redusere de akustiske effektene av dekk kontakt. Selv om dekkstøy kan virke ubetydelig, kan alle som har kjørt en bil med virkelig aggressive A / T dekk attest til øredøvende brøl de kan forårsake på motorvei hastigheter.