GSXR 600 Srad Spesifikasjoner

Beskrives som en «rå, involverer, dåre på hjul" av MotorCycleNews, er GSX-R600 SRAD ikke en eneste motorsykkel, men heller Suzukis GSX-R600 modeller fra 1996 til 2000. Med spesifikasjoner endrer seg svært lite mellom selv '96 og de '00 modellene, fikk SRAD sitt kallenavn fra klistremerket på høyre side bak kåpen som sto for "Suzuki Ram Air Direct." Dette ram luft systemet kan fortsatt bli funnet på Gixxers i dag - begrepet "Gixxer" er en annen vanlig brukt Suzuki kallenavnet stammer fra tilsløring av modellbetegnelsen "GSX-R" - men klistremerket, og deretter kallenavnet, forsvant etter 2000 årsmodell.

Motor og girkasse

Den rå, høyt turtall motoren på GSX-R600 SRAD er en in-line firesylindret, 599cc monster som fungerer godt i de høye turtall, men har en tendens til å knele lavere i registeret. Den væskekjølte motoren er slått mest tydelig i sin høye kompresjonsforhold på 12,0: 1. Denne høye andelen innebærer at Gixxer SRAD motor kan presse en stor mengde luft og gassmolekyler til en mindre sylinderrom, slik at motoren, helt bokstavelig, mer eksplosivt enn de fleste. Til slutt, bruker SRAD en seks-trinns girkasse og en kjede for å overføre makten til bakhjulet.

Bremser, hjul og oppheng

De Suzuki GSX-R600 SRAD modeller alle brukte 320 mm doble skivebremser på forhjulet og 220 mm enkelt disk på baksiden. Dekkene var standard størrelse for de fleste 600 klasse sykler, kommer på 120/70 ZR17 foran og 180/55 ZR17 bak. Suspensjonen var også typisk for modell årene hvor det SRAD holdt sitt kallenavn, standard dobbeltsidig svingarm i bakre og teleskop våren pre-load støt i front gjorde GSX-R600 en god racing maskin på nivå med andre sportssykler i sin klasse på den tiden.

Dimensjoner og vekt

En større leter mellomvekt før den ble overhalt samme år mistet den SRAD klistremerke, de 383.6 lbs Suzuki GSX-R600 SRAD veier overraskende lite for sin klumpete vekst. Setehøyden mellom 1996 og 2000 varierte veldig lett, i snitt ca 32,6 i, mens akselavstanden bodde stabil på 54,7 i alle fem årene. Alle disse specs sammen gjort SRAD en overraskende smidig motorsykkel for hvor mye strøm det tilbys i høye register.

Blandet

Hvis du er interessert i å kjøpe en av disse kraftige maskiner, kan noen få diverse fakta være i orden. Drivstofftanken rommer 4,75 liter, noe som gir deg ca 140 miles per fylle opp - avhengig av kjørestil - og et gjennomsnitt på 36 mpg. Den starter, heldigvis, var elektrisk på alle SRAD modeller og fargevalg bodde litt i tråd med den tradisjonelle Suzuki Blue / White får selskap av Rød / svart, gul / sort og blå / gul alternativer, avhengig av året du velger.