Grunnleggende om en veivaksel

Før ankomsten av elektriske startsystemer, ble bilene startet ved manuelt å spy veivakselen. Når du kjører til butikken for å plukke opp mat til familien, er det veivakselen i bilens motor som bidrar til å gjøre dette mulig. Men hva, akkurat, er en veivaksel, og hvorfor gjør de aller fleste forbrenningsmotorer har en?

fakta

Veivakselen, som er en av en rekke koblinger mellom stemplene og drivhjulene, er en del i ett stykke som ligger i bunnen av motoren som utnytter de enorme kreftene som er produsert av eksplosjonene i forbrenningskammeret. Den fremre ende av veivakselen, kjent som snute, blir tannhjulet, eller timing utstyr, for å drive kamakselen. Snuten blir også drivhjulet som går et belte koblet til dynamo, vifte, vannpumpe og servostyring. Den andre enden av veivakselen er koplet til svinghjulet, som er tannet, slik at startmotoren til å rotere veivakselen.

Funksjon

Når tennpluggene antennes drivstoff-luft-blandingen i forbrenningskammeret, tvinger den resulterende eksplosjon stemplene nedover med enorm kraft. Funksjonen av veivakselen er å endre den opp-og-ned-bevegelse av stemplene til en roterende bevegelse. Dette oppnås ved at forbindelsesstengene (som er festet til stemplene) kobles til veivakselen i en forskjøvet måte, slik at når de går opp og ned sine vinkelendringer. Dette kan lett sees i videoen linken som følger med denne artikkelen.

Deler

En veivaksel har det som er kjent som "tidsskrift", motvekter, en veivaksel snute og en veivaksel flens. Veivakselen viktigste tidsskriftene er der veivakselen passer inn i motorblokken hovedlager. Veivakselen stang tidsskrifter er hvor forbindelsesstengene er boltet til veivakselen. Motvektene, som er dannet rett inn i veivakselen, tjener til å balansere veivakselen og forhindre vibrasjon. Tidsskriftene er spesielt maskinert og polert for å sikre jevn drift av motoren. Svinghjulet bolter til veivakselen flensen.

materialer

De første motorer for å gjøre bruk av en veivaksel brukes en støpejerns veivaksel, men dagens veivaksler er vanligvis laget med støpt eller smidd stål-legeringer, og noen ganger et materiale som kalles seigjern (nodulær eller kulegrafitt). Fordi en veivaksel er noen ganger opplagret i bare to steder, må den være sterk. I tillegg er slitasjen mellom veivakselen og lagrene nødvendig metallet være herdet.

fordeler

Motorene i traktorer som dyrket feltene som vokste produserer du kjøpt i butikken er avhengige av en veivaksel, som gjør lastebilmotorer som leverte det til butikken. Bensin i seg selv er ubrukelig, men for en forbrenningsmotor som benytter stempler for å være til nytte, er veivakselen motoren del som gjør at motoreffekten for å være rotasjonsmessig. Siden de fleste kjøretøy er basert på prinsippet av hjulet, fordelene med veivakselen er lett synlig.