GM Fem-tilgang Trans Specs

De fem-trinns girkasse som USA bilprodusenten General Motors brukt på sine biler kalles 5L40-E, som faller i sin Hydra-Matic linje. GM hovedsakelig installert overføring på biler fra sin Cadillac luksus divisjon med Sigma mid-size bakhjulstrekk plattform. Per januar 2011 mottakere av 5L40-E er CTS mid-size sedan, STX mid-size crossover SUV og STS full-size sedan.

Hoved Beskrivelse

GM kalt 5L40-E etter de viktigste funksjonene. "5" står for sine mange tannhjul, eller forover, og dermed gjør det en fem-trinns girkasse. "L" står for bruken med langsgående motorer: forbrenningsmotorer som har sine veivaksler langs bilens lange aksen fra foran til bak. Den "40" representerer Hydra-Matic produktserier at overføringen faller inn under, og "E" betegner det som en elektronisk kontrollert enhet.

Shift Kontroll og girutvekslinger

Den 5L40-E har en syv-stilling driver girspaken, som inkluderer "Park", "Reverse", "nøytral" og "drive" posisjoner. GM har også en automatisk overdrive med en momentomformer clutch montering. Hver overførings har et sett av utvekslingsforhold, som er forholdet mellom den drevne tannhjuls tenner mot det av den drevne utstyr. At av GMs femtrinns består av 3.42 på første gir, 2.21 på den andre gear, 1.60 på tredje gir, 1.00 på fjerde gir og 0,75 i femte gear, pluss en girutveksling på 3,03 på baksiden.

Søknad Effects

GM debuterte 5L40-E på CTS for 2003 årsmodell. SRX og STS fulgte i 2004 og 2005, henholdsvis. Sammen med CTS '3,2-liters V-6 motor, den manuelle versjonen av overføring produserer opptil 19/26 mpg drivstofforbruk, mens den automatiske klarer 18/26 mpg. Den automatiske versjonen av 5L40-E er standard på SRX og STS, uten mulighet til å få den manuelle. SRX får en drivstofføkonomi av 16/22 mpg og 15/20 mpg med sin 3,6-liters V-6 og 4,6-liters V-8, henholdsvis. STS, ved hjelp av V-6 og V-8s med de samme forskyvninger som STX, er mindre av en gass Guzzler, med drivstofføkonomi antall 17/24 mpg og 16/22 mpg, henholdsvis.