Gass / oljeblanding for en Yamaha Blaster

Introdusert i 1988, er det Yamaha Blaster slags 5,0 Mustang av ATV. Liten, billig, ganske kraftig, lett, enkel og lett modifisert, har Blaster blitt en kjæreste blant de som leter etter en god tid uten pomp og påskudd av mer kostbare maskiner.

olje Blanding

Som det kom fra fabrikken, Blaster brukt en "oljeinnsprøytning" drivstoffsystemet. Det betyr at det hadde en oljetanken for å mate brennstoff inn i gassblandingen, opphever behovet for pre-blanding av brennstoff. Mens fylle opp oljetanken hver tredje eller fire ritt er praktisk, bli kvitt innsprøytningssystemet er en av de første tingene mest alvorlige ryttere gjøre. Pumpene er sagt å mislykkes uten forvarsel, og ekstreme vinkler og vanskelig ridning kan pusle olje i tanken, lufte det og sulte pumpen. Uansett, er resultatet en katastrofal smøring fiasko, og en stekt motor. Bare for å være trygg og sikker, vil mange entusiaster installere en pumpe blokk-off plate og kjøre en pre-mix drivstoff.

Aksjen pumpe sprøyter olje på om en 20-til-en blanding, men de fleste eiere føler det er litt overdreven for denne motoren. Mange entusiaster som har installert en blokk-off plate liker å kjøre standard 32-til-en to-takts gass-olje-blanding; Men kraft gevinster er minimal kjører blandingen som lene, og motoren vil slites ut raskere. Om 18- til 22-til-1 er en trygg forholdsområde som ikke vil koste deg noen reell makt. Hvis du ønsker å få maksimal ytelse og levetid ut av motoren din, kan du bruke den høyeste oktan, ikke-etanol bensin tilgjengelig og gå med den fabrikk spec Yamalube 2R - høy ytelse - totaktsolje brukes utelukkende av Yamahas fabrikk race team.