Forskjeller mellom Rear Truck Aksler
Store lastebiler er noe av en kuriositet i form av moderne, veien pågående biler. Faktisk kommer lastebilen offisielle tractor-trailer nomenklatur nærmere beskrive sin sanne natur, og uttrykket semi-traktor hjelper beskrivelsen enda mer. Tunge dumpere er og sannsynligvis alltid vil være nærmere beslektet med tog og landbruks enn de er til biler; en sannhet gjort tydelig når du ser på akslene som støtter dem.
Idler Aksler
Idler eller faste aksler er den enkleste type av akselen, i det vesentlige bare et rør med et par av bærende nav på endene for å holde hjulene. Akselen inneholder noen form for brakett for å holde luften brems eller skivebrems maskiner. Det finnes to typer, tag aksler og pusher aksler. Den store forskjellen her er i terminologi; tag aksler gå bak drivaksler og stapper aksler gå foran drivaksler.
Drive Aksler
En kjøretur eller live lastebil aksel inneholder en differensial i sentrum som tar strøm fra drivakselen og deler den i en 90-graders vinkel til akslene, som makt hjulene gjennom huber. Drivakselen driver en pinjong som differensial, som slår en tannkrans rundt den sylindriske differensial bærer. Tannhjul festet til innsiden av den sylinder trykk på side tannhjul festet til endene av akslene. Dersom ett hjul bremser ned, tannhjul spinner rundt tregere spinning side gear og rute strøm til raskere spinne dekk.
Drop Aksler
En dråpe aksel er en dagdriver eller til og med en drivaksel som kan bli droppet til veien for å holde høyere belastninger; vil du ofte se disse aksler montert til bunnen av dumpere som langere i forkant av de viktigste stasjonene. Holde akselen av veien, bortsett fra når det er behov for å bære ekstremt høye belastninger reduserer rullemotstand og øker drivstofføkonomi. Alternativt kan en dråpe aksel monteres rettere bladfjærer som holder den et par inches av veien. Når bilen blir en tung nok belastning, de viktigste aksel fjærer komprimere, slipp rammen nærmere bakken og rulle aksel kommer i kontakt med veien.
Tandem Drive Aksler
De fleste drivakslene ha bare en enkelt inngang, som vender mot transmisjonen. En tandemdrivaksel anvender en sjakt som går rett gjennom toppen av differensial og ruter kraft fra driv gjennom fronttandemdrivaksel og til en andre, standard drivaksel montert bak den. Når føreren treffer en bryter på dashbordet, en clutch på tandem drivakselen er gjennom-aksel engasjerer et tannhjul, som driver differensial enhet i front tandem drivakselen. Så, lastebil normalt driver bakakselen, men sjåføren kan velge å engasjere forakselen når han trenger ekstra trekkraft.
låsing Aksler
Air skap har eksistert i lang tid, og er trolig den ultimate trekkraft fremmende enheter. Låse differensial gjør akkurat hva det høres ut som den gjør: det mekanisk låser venstre og høyre aksler i en solid enhet, og dermed deaktivere differensial. I tider med ekstreme behov, kan føreren låse akselskaft i en enkelt aksel sammen og traff strøm-split for å engasjere tandem drivakselen. Dette tvinger alle drivhjulene til å dele belastningen jevnt for å drive lastebil gjennom tykk gjørme, snø eller sand.